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한국 민영화의 발전에 밑거름이 되어야 한다. Ⅰ. 들어가는 말
Ⅱ. 영국의 민영화와 한국의 민영화
1) 민영화의 배경
2) 민영화의 과정
3) 민영화의 평가
Ⅲ. 사례연구
가. 영국 통신 (BT) & 한국 통신 (KT)
나. 영국 철도 (BR) & 한국철도
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서론
2. 민영화에 대하여
1) 민영화의 의의
2) 민영화의 유형
3) 국내 민영화 현황
3. 철도공사의 민영화
1) 철도공사의 변화과정
2) 철도공사의 현황
3) 철도공사의 민영화 배경
4) 외국철도 민영화 사례(일본, 영국)
4. 결론
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영국과 같이 여론과 국민의 의사를 충분히 반영한 민영화 정책이 실시되어야 한다. 넷째, 실질적 합리성을 확보하여 공공성과 효율성을 적절히 배치해야함이 필요하다. 이상철. (2007). 「한국 공기업의 이해」p278-279
참고 문헌
경제기획원. (198
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민영화 이후 적자노선에 대해서는 일정 기간 정부지원이 불가피하다”고 지적했다.
보고서는 세계 120개국 중 철도를 국가가 소유·경영하는 곳은 한국 북한 인도 중국 등 6개국에 불과해 철도민영화는 거스를 수 없는 세계적 추세라고 설명
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한국철도공사는 외면 받을 수밖에 없다. 지금의 “고객 중심의 서비스”이것이 바로 기본 중의 기본이다. 한국철도공사의 조직과 조직원이 힘을 합하여 조직구조 재편 및 양질의 서비스 제공을 한다면 성공적인 민영화를 이룰 수 있을 것이
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한국철도공사는 외면 받을 수 밖에 없다. 지금의 “고객 중심의 서비스”이것이 바로 기본 중의 기본이다. 한국철도공사의 조직과 조직원이 한구의 진리를 명심하고 조직구조 재편 및 서비스 제공을 한다면 성공적인 민영화를 이룰 수 있다.
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민영화
4) 물신주의(Fetishism)의 팽배
5) 금융자본의 본격적 등장
6. 국가가 후퇴하고 시장이 지배력을 얻은 것을 보여주는 구체적인 예시
1) 자본의 세계화 중 한국의 IMF 사례
2) AT&T의 구조조정 사례
3) 일본 철도산업 민업화의 사례
4) 물신
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철도산업발전 및 구조개혁관련입법, 공청회자료
정정길(2002), 정책과 제도의 변화과정과 인과법칙의 동태적 성격: 시차적 접근방법을 위한 제언, 한국정책학회보
최태호(2003), 한국철도산업의 민영화에 관한 연구, 동국대 행정대학원 Ⅰ.
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민영화의 문제점
1) 공기업 민영화 문제점에 대한 이론적 고찰
2) 공기업 민영화 문제점에 대한 사회단체(노동조합)의 주장
3.외국의 공기업 민영화 실패사례 분석
1) 일본 철도 사례
2) 말레이시아 항공 사례
3) 브라질 철강기업 사례
Ⅲ
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철도승객은 자신이 탄 열차가 민간회사의 것임을 깨닫게 된다.
3. 결론
영국의 경우 레일트랙의 민영화로의 변화는 현제 한국 철도공사의 모습과 많은 유사점을 가지고 있다. 2005년 1월1일을 기점으로, 철도는 국유에서 공사형태로 전환되었
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