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했습니다. 항공기 Grounding 우려가 있었던 상황에서는 유사 부품의 타 기재 이동 가능 여부를 검토하고, FAA AD 대응 기한을 기준으로 우선순위 재정렬을 통해 전체 정비 영향도를 최소화한 바 있습니다.
정비품질 관리 측면에서도 제가 작성한
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Check-in → Gate → Ramp → Control 순으로 현장 업무 전반을 경험하며 전체 조업 흐름과 부서별 KPI, 각 포지션이 중시하는 리스크 포인트를 체득했고, 이로 인해 상황을 통합적으로 판단할 수 있는 감각이 자연스럽게 길러졌습니다.
더불어 저는 매
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자료 개발에 참여해, 신규 인력도 예외 상황에 능숙하게 대처할 수 있도록 지원하고자 합니다. 특히 정비 지연, 기상 악화, GSE 이상 등 복합적인 상황에서도 근거 기반의 판단과 책임 있는 조율을 할 수 있도록 ‘상황별 대응 시나리오’를 구
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자료 개발에도 기여하고 싶습니다.
궁극적으로는 '조용한 조율자'로서, 공항 운영의 중심에서 사고 없이, 지연 없이, 혼선 없이 항공기 한 편 한 편의 안전한 운항을 책임지는 램프통제 전문가가 되겠습니다. 저는 운항이 하늘에서 완성되는
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합적으로 관리하고, 내부 기준과 외부 벤치마크를 동시에 고려해 해석하는 능력을 키웠습니다.
무엇보다 저는 영업기획의 핵심이 ‘조율’에 있다고 생각합니다. 수치 중심의 판단과 사람 중심의 설득, 실행 가능한 로드맵을 제시하고 전사
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조정하고, 경유지 기준 Fare 조합과 조건부 리베이트 제공을 통해 계약을 성사시킨 경험이 있습니다. 이는 단순 할인이나 가격 우위가 아닌, 고객별 니즈와 운영 효율을 고려한 제안으로 상대방의 신뢰를 얻고 계약을 체결한 사례였습니다.
온
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항공사의 경쟁력이 점점 ‘가격 경쟁’보다 ‘상품 구성력’과 ‘시장의 세분화 전략’에 따라 결정되는 추세에서, 저는 파라타항공이 보다 정밀한 요금 정책과 판매 전략을 실현할 수 있도록 실무적인 기반을 제공하고 싶습니다.
단기적으
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항공사답고, 고객에게는 새롭게 느껴지는’ 메시지를 기획하는 데 자신 있습니다.
5. 입사 후 포부
입사 후에는 파라타항공의 마케팅 팀에서 고객 중심적이고, 데이터 기반의 브랜드 전략을 실행하는 핵심 멤버가 되고 싶습니다. 단기적으로
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항공편 연결 문제로 대거 늦게 도착한 상황에서, 본사와 지상조업사, 기내 승무원 간의 조율을 통해 항공편을 지연 없이 출발시킨 사건입니다. 저는 동료들과 함께 우선 수속 대상과 일반 고객을 분리 배치하고, 임시 수속창구를 열어 단체 승
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항공사 운영에서 탄소 배출과 기재 운영의 친환경성을 고려한 노선 설계는 향후 필수적 요소가 될 것이며, 이에 대비해 단거리 노선의 통합 운항, 연료 효율이 높은 기재의 적절한 투입 전략 등도 함께 고민하고 실행에 옮기고 싶습니다.
저는
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