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경우에도 보통 운전자들은 여간해서 잘 눈치채지 못하지만 운행 중 어느 순간 갑자기 타이어가 터지거나 쉽게 미끄러지는 등 대형 교통사고를 유발하는 원인이 된다. 이런 사고를 예방하기 위해 타이어 안의 온도 및 압력을 타이어 내부에 장
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처리 집중화의 해결방안
Ⅱ. 본론
1. 광양항 소개
1) 입지조건
2) 광양항의 특징
2. 광양항의 여건과 개발현황
1) 광양항의 여건
2) 광양항 개발현황
3. 광양항의 문제점과 경쟁력 강화방안
1) 광양항의 문제점
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경, "미국기업의 물류시설 운영사례 1, 2", <물류시대>, 1996.
2. 산업연구원, "제조기업의 물류센터 공동화에 관한 연구", 1998.
3. 한국물류정보서비스, "물류관리론", 2004.
4. 김정환, "화물 수송론", 문영각, 1999.
5. 옥선종·추장엽, "신물류관리",
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컨테이너부두 활성화 전략에 관한 연구, 한국물류학회 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 인천항(인천항만)의 현황
1. 항만시설 현황
2. 항만운영 현황
3. 수산현황
4. 물동량 처리현황
Ⅲ. 인천항(인천항만)의 개항
Ⅳ. 인천항(인천항만)의 접안시설
1.
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경제협력 활성화를 위한 인프라 구축전략 : 한-중 육상교통 연계를 중심으로』, 국토연구원, 2001.
재정경제부, 『동북아 비즈니스 중심국가 실현방안』, 2002.4.4.
한국무역협회, 각국무역통계(KOTIS) www.kotis.net.
전일수 외, 『SEA & AIR 연계수송기지
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. 국방 면에서 선박 보유숫자는 국력
일곱째. 외교,정치, 공업력, 기술수준 반영을 통한 국위선양 1. 해상운송의 역사적 배경
2. 해상운송의 의의
3. 선박의 운항 형태
4. 정기선 운송
5. 해운동맹
6. 부정기선 운송
7. 컨테이너 운송
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박물관, 마리나시설, 위락공간, 녹지 등을 배치해야한다. 또한 연안 및 국제여객부두 시설 확충과 현대화를 통해 도서지역 주민 및 관광객의 편의를 증진하고, 터미널 주변의 환경개선으로 항만의 경관성을 제고해 나가야 한다.
마지막으로
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처리된 정보가 신속·정확하게 흘러야 하고 가공처리가 용이해야 한다.
우리는 세계 최강의 IT인프라와 기술을 보유하고 있다.
부산항은 환적물동량 4백76만TEU 등 연간 1천1백40만 TEU를 처리하는 세계적 항만으로서 고부가가치 항만으로의 도약
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박물관 시설
5. 외국의 철도역세권개발 사례
1) 일본의 사례
2) 프랑스의 사례
3) 영국의 사례
4) 외국 역세권개발의 시사점
6. 日 롯폰기힐스를 가다
7. 일본사례 통해 본 청계천 복원
8. 테마파크 개발사례 (일본과 홍
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박대용 CJ GLS 사장
ꋏ 외국 기업 허브 건설
① 손길승 전국경제인연합회 회장
③ 외국인투자 유치 정책 방향
④ 전략적 외국인투자의 개념
⑤ 산업발전 전략과 연계한 전략적 외국인투자 유치
⑥ 중국에 대한 투자유치 대응전략
⑦
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