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동북아 허브로서의 자리매김할 거점
ꋒ 동북아 물류 중심 추진 로드맵
ꋓ동북아시대를 이끌어 가기 위한 한․중․일 3국협력
ꋔ 동북아 물류허브의 중심지가 되기위한 국가 혁신체계 시급
ꋕ e비즈 동북아 협력 어디
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동북아시대를 이끌어 가기 위한 한·중·일 3국협력
*각국의 경제동향과 경제 블록화
동북아 물류허브의 중심지가 되기위한 국가 혁신체계 시급
e비즈 동북아 협력 어디까지 왔나
*동북아 e비즈 허브를 위한 과제
Ⅲ.결
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동북아(동북아시아) 비즈니스중심국가
1. 추진현황 및 평가
2. 추진방향
1) 동북아 3국의 IT 분업체계 구축 및 소프트웨어 분야 공동개발 추진
2) 동북아 이동통신사업자간 연대와 e-비즈니스 활성화를 위한 협력을 강화하여 IT 허브국가로서
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(e-트레이드)의 중요성
3. 각국의 전자무역 현황
1) 한국
2) 중국
3) 일본
4. 각국간 전자상거래 협력 동향
1) 한일간 전자상거래협력
2) 한중 전자상거래협력
3) 일중 전자상거래협력
4) 한중일간 전자상거래협력전자상거래협력
결론
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동북아 교통물류중심국가에 대비한 고품질의 철도인프라 확충 및 관리한다. 철도운영자의 영업수입을 고려한 유지보수 등 갱신투자의 구조적 한계에서 벗어나 시설 현대화와 안전성 확보를 위한 고품질 철도시설상태를 확보한다.
4. 21세기
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동북아 경제협력틀의 모색：김정일의 경제발전전략 및 핵문제해법 과 관련하여", 동북아개발은행과 동북아판 마샬플랜 , 한겨레신문ㆍ동북아평 화센타 주최 국제심포지엄, 2003. 2. 14.
배종렬, "바람직한 남북 경제협력 방안", 동북아 허브로서
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협력 및 동북아 지역 통합 활성화 움직임 속에서 우리나라가 핵심축 역할을 할 수 있는 중요한 계기를 마련한 것으로 평가 된다.
작년 대 중국 전체 교역 동향은 2,288억불(628억불 흑자)이였다. 농림축산물 교역 동향은 57억불(38억불 적자)였다.
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동북아 물류허브나 금융허브를 구체화시키는 노력도 필요하겠지만 어쩌면 가장 가능성이 높은 분야인 문화산업의 육성에 역량을 집중하는 것이 지름길이 아닐까 싶다.
꿈을 버리는 순간 그 사람의 생명도 끝이 난 것이나 마찬가지 이고 가
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e차세대 성장산업 국제회의(제5세션)
산업자원부, 제3차 산업디자인진흥종합계획, 2003.
산업자원부, 디자인 전문인력전문회사 육성방안, 2004
산업자원부,디자인산업발전기획단, 참여정부디자인산업 발전전략, 2004
정경원, 디자인경영, 안그라
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7)전과정평가(LCA)
8)환경투자와 환경기술개발
4] 대(對)사회적 환경 전략: Win-Win 전략
1. 환경 정보 공개와 환경보고서
2. 지역 사회와의 환경 협력
3. 환경NGO와의 협력
5] 결론
<참고문헌>
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