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* 위 치 : 부산항 * 총면적 : 648,000 ㎡
* C F S : 25,619 ㎡ * 선 석 : 5
* 총 동시장치능력 : 30,000 TEU
* 안벽길이 : 1,447 m
* 전면수심 : 12.5 ~ 5 m
* 냉동 컨테이너 장치 능력 : 990 van
* 연간 처리 능력 : 1,500,000 TEU
Stacking Crane (SC)
* 고무바퀴나
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운영하고 있는 세계 최대규모의 글로벌 터미널운영업체이다.
HPH사가 운영하고 있는 항만들의 컨테이너 처리량은 1994년 385만 TEU에서 2002년 3580만 TEU로 연평균 23.3%의 높은 성장세를 지속하여 세계 컨테이너 항만물동량의 13.3%를 차지하고 있
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해상 컨테이너운송을 시작
1969
USL회사가 미군화물을 컨테이너를 사용하여 양하하면서 우리나라의 컨테이너 운송 시작 1. 컨테이너 운송의 개요
2. 컨테이너 터미널의 개요
3. 자동화 컨테이너 터미널
4. 세계의 주요 컨테이너 터미널
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운영의 효율화를 도모해야 한다. 울산항이 경쟁력을 갖기 위해서는 컨테이너터미널의 확충하고 컨테이너 하역장비를 Gantry Crane과 같은 고정식 전용장비로 대체하여 컨테이너화물의 신속한 처리 및 하역생산성을 향상시키는 것이 필요하다.
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컨테이너 항만산업은 국가경쟁력을 결정하는 펀더멘털이 취약한 상황에서 주변국 항만의 거센 도전과 세계 컨테이너 항만시장을 장악하고 있는 글로벌 터미널 운영사(GTO)와의 경쟁에서 낙오할 가능성도 배제할 수 없다. 환언하면 우리나라
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컨테이너 하역사들의 출혈경쟁으로 빚어지고 있는 부산항의 하역료 덤핑 문제는 부산항 하역료를 정상 수준으로 되돌리기 위해서는 정부의 정확한 물동량 예측과 컨테이너 터미널 운영사 대형화, 하역요율 하한요금제 도입 등의 대책이 필
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컨테이너터미널의 일반직 신입사원으로서 항만 운영의 효율성을 높이고, 컨테이너 터미널의 프로세스를 최적화하는 데 기여하고 싶습니다. 보다 원활한 물류 흐름을 구축하고, 운영의 체계성을 확보하는 역할을 수행할 것이며, 최신 물류 기
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Ⅴ. 기중기(크레인)와 컨테이너터미널
Ⅵ. 기중기(크레인)와 크레인조작실
Ⅶ. 기중기(크레인)와 크레인제어기
Ⅷ. 기중기(크레인)의 효율화 방안
1. 실험에서 사용된 예제
2. 크레인 일정계획의 결과비교
Ⅸ. 결론
참고문헌
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컨테이너 부두공단
▶한국해양수산개발원
▶광양항배후단지 수익성분석 및 제3섹터 법인 설립방안 연구
▶광양항 국제 세미나- 세미나 자료
▶월간 컨테이너 터미널 연구 및 논단
▶세계일보 기사 (2004.1.11) ♣ 목 차 ♣
Ⅰ. 서론
-동
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컨테이너터미널 운영에 참여를 유도할 필요가 있다.
2. 광양항 배후단지를 활용하여 국제물류국제유통 기능을 활성화해야 한다
장기 보관화물에 대한 단순 가공, 단순 조립 등 부가가치 물류서비스를 제공하여 화물을 확보하고, 항만배후단
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