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자유무역협정을 체결하는 동시에 반드시 전략적 이익에서 출살하여 기타 국가 혹은 지역과의 경제합작도 지속적으로 발전시켜야 한다. 한 면으로는, 이는 본국의 경제발전의 수요이고, 다른 한 면으로 미국과 동남아연맹이 한·중·일FTA가 자
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자유협정을 보더라도 가장 인근의 경제교류가 밀접한 나라들끼리 FTA를 맺고 있기 때문에 의미가 크다고 볼 수 있기 때문이다. 한국의 입장에서 보자면 거대 선진 경제권과 본격적으로 FTA를 한다는 측면에서 시작 확대 효과도 노릴 수 있겠지
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무역비중을 높일 수 있기 때문이다. FTA 추진을 통해 궁극적으로 동아시아 경제적 주도권 장악을 위한 발판을 확실히 마련하겠다는 것도 중국의 의도로 분석된다.
중국은 이미 아세안(동남아국가연합)과 FTA를 2010년까지 실현하기로 합의해 동
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한국 농촌의 경제적 위기와 대응, 대전대 경영행정대학원, 석사학위논문, 2001.
2. 김정호, 이병훈, 개방화 시대 농업 농촌 문제의 해법 모색한국농촌경제연구원, 한국농촌경제연구원, 2004.
3. 김진석, 한 미 FTA의 진행현황과 대응전략 : 국내 각
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한국 자동차산업의 발전
Ⅲ. 한국 자동차산업의 특징
Ⅳ. 한국 자동차산업의 위상
1. 국민경제에 대한 기여도
2. 광범위한 산업연관 효과
Ⅴ. 한국 자동차산업의 현황
1. 자동차산업의 성장성
2. 경기변동의 특성
3. 경쟁요소
4. 관련
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