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일본인 경찰관은 경시 21명, 경부 52명, 순사 605명이었다. 이 수는 1907년 10월 경무 고문제도 폐지에 의한 한일경찰 합동일 때는 보좌관경시 21명, 보좌관보 78명, 보조원 1,205명으로 특히 한국인 등의 하부조직이 확대되었다.
(5) 이토의 죽음
1909
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한일경상론집 제13권, 한일경상학회
12. 이민호, 박광태(2001), "공급체인 내에서의 정보왜곡현상에 대한 탐색적 연구," 경영학연구, 제30권 제1호.
13. 장대성, 한대성, 이성진(1999), "한국자동차 부품협력업체를 위한 핵심공급관행에 관한 연구,"
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양국 국민들 간의 심리적 거리감이 누그러지면 서로의 입장과 사고의 틀을 이해하는 사람들이 늘 것이고 그 결과 첨예하게 대립하고 있는 독도문제나 역사교과서 문제 등에 대해서도 일본 측의 태도변화를 유도할 수 있을 것이다. 없음.
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일본국이 한국에서 피고로 될 가능성이 전혀 없다고 보기는 어려우리라 생각된다. 따라서 국내에서 법적 정의를 세우는 문제도 신중이 고려되어야 할 것이다. 아울러 끝으로 현재 일본에서 벌어지고 있는 강제위안부 피해소송에서 최근 한일
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한국반도의 서쪽 해안, 그리고 일본의 큐슈-야마구치 지역으로 정의 (Valencia 1987; Kim, W.B. 1991:307; Kim, C.K. 1995:62)
PYSR (Pan-Yellow Sea Rim)
일반적으로 일본인 학자들은 그 지역에 일본의 큐슈-야마구치 지방을 포함
(Kogawa 1988: Sekiguchi 1988),
YSR (Yellow Sea
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VIII. 1980년대 이후의 사회복지정책
IX. 이데올로기융합의 시대
한국의 사회복지 역사
1. 제1․2 공화국의 사회복지
2. 제 3․4 공화국과 사회복지
3. 제5공화국과 사회복지
4. 제 6공화국과 사회복지
5. 문민정부와 사회복지
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한국과 인도의 관계
(2)경제적측면
(3)인도인의 법과 문화적 특성
(4)인도의 상업관습
(5)인도시장에서의 합작투자
(6)인도 진출 기업 성공,실패사례를 통해 유념할 점
(7)인도시장의 잠재력
2.한국 기업의 글로벌화 추세
3.현대차의
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지방은 가장 중요한 부분임에도 불구하고 그 존재의 연구는 미미하게 이루어지고 도외시되었다. 대신 한일학계에서는 왜와 백제중심으로 연구가 이루어졌는데 이것은 사실에 대한 객관적 분석보다는 ‘일본학계의 막연한 선입관과 한국학
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한국경제의 글로벌화 촉진방안 /裵菊香
동아시아 화인경제와 우리의 화인자본 활용방안 /崔秀雄, 朴相守 ［共著］
남재우, 『머나먼 이웃 중국』서울: 간디서월, 2005 1.서론
(1) 연구목적과 필요성
2. 본론
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일본은 한국의 두번째 교역대상국으로 총교역에서 차지하고있는 비중이 15.2%에 달하고 있으며 한국도 일본의 다섯번째 교역대상국으로 자리잡았다.
(2)한·일 자유무역협정(FTA)논의
만성적인 대일 무역적자 문제에 더하여 1999년 부터는 엔의
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