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항만 경쟁력을 강화하였는데, 인천, 광양, 진해 경제자유구역 기반조성을 위해 2,848억 원 자금 투자 및 인천공항 2단계 건설사업 4,546억 원을 조성하여 추진하였다.
3. 결론
국가균형발전정책은 하루아침에 이루어지는 것이 아니다. 참여정부의
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인천, 부산, 군산 등 주요 공항, 항만에서 430여 명의 식물검역 지킴이들이 활동하고 있어요. 우선 국립식물검역원 소속의 식물검역관들은 현장에서 수·출입 검사, 휴대식물검사, 국제우편식물검사 등 병해충 부착 유무를 검사하는 검역활동
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광양항 컨테이너부두 개장이후 급성장하고 있는 물류산업은 광양항 3단계 개 발이 끝나는 2011년 이후에는 지역의 주력산업으로 성장할 것으로 전망됨
※ 부산지역 경제(GRDP)에서 운수창고업이 차지하는 비중이 10%에 달하는 반면 전 남지역은
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부산항과 여수(광양)항에서 CIP 시행
○ 점검실적 : 1,395TEU, 결함 477TEU(결함율 34.2%)
※ 점검목표: 1,300TEU(수입위험물컨테이너 130,000TEU의 1%)
※ 주요결함내용
결함내역
결함건수
컨테이너의 표시 및 표찰
위험물이 수납된 용기의 표시 및 표찰
컨
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인천항이나 부산항 등 먼 거리를 운송해야만 했다. 그러나 군산항만에 자체 부두를 가지고 있는 한솔CSN은 군상항 에 정기 컨테이너를 취항시킴으로서 충청지역과 호남지역의 물동량을 가까운 군산 항으로 운송할 수 있게 되었다. 또한 군상
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항만 및 통신망의 남북한 연결체계가 마련되면 한국이 동아시아의 경제중심지기능을 확보할 수 있으며 중국, 러시아 시장에 대한 근접성을 활용할 수 있다. 한일 간 해저터널이 연결될 경우 동서간의 실크로드가 한반도를 관통하는 결과가
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되기 위한 요건 :
- 부산, 광양항이 북한, 중국, 러시아, 일본을 잇는 운송망의 거점 역할
- TKR과 도로가 남북으로 연결되어 중국, 러시아 대륙과 유럽의 관통 운송로로 활용. 생산, 소비, 운송거점에 물류단지 조성
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항 활주로나 항만으로 이용되고 내부는 호텔, 백화점 등과 같은 인간 생활공간으로활용되는해상도시를매립없이효과적으로건설할수있게되었다.<그림 14> 그밖에도 해상 항만, 조선소, 발전소, 모래유실 방지시설, 해상조력및풍력발전시
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항만, 해양환경보전, 해양조사, 해양자원개발, 해양과학기술연구개발 및 해양안전심판에 관한 사무를 정리하기 위하여 설치된 중앙행정기관이다. 즉 해양자원개발, 및 해양과학기술의 진흥, 해양환경의 보전 및 연안관리, 해운업의 육성 및
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항 관할권 갈등(경기도 평택시- 충남 당진군) Ⅰ. 광역자치단체간 갈등 사례
1. 위천공단 갈등 사례(대구-부산간의 갈등)
2. 멸치잡이 조업구역 조정 갈등 사례(경상남도-전라남도간의 갈등)
Ⅱ. 광역-기초자치단체 갈등 사례
1. 황룡취
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