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항구, "관광 교통학", 「남영 문화사」,2000
반병길, "교통 산업론", 「남영사」, 2002
정상천, "항공 운송업 개론", 「인하공전 출판부」
대한항공 항공 운송업의 개요
채서일, "마케팅 조사론", 「학현사」, 2000
김창수, "관광 교통론", 「대명사」
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항공기의 도입/최상의 기내서비스 제공
싱가폴 에어라인과 같이 좌석에서 음악, 영화, PC게임 등을 즐길 수 있는 B747, B777항공기 등의 새로운 항공기를 도입하여 경쟁력을 강화하는 것이 9.11 테러 이후 침체되어 있는 항공산업의 현실을 헤쳐나
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항공으로 그동안 침체되어 있던 국내 노선 활성화가 기대된다. 특히 국내 대형항공사의 경우 국제선 운항에 초점이 맞춰져 있으며, 200인승 이상의 대형여객기 위주의 운송체계 및 고비용의 경영구조, 고유가와 인건비 부담 등으로 국내선에
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항공사들의 국제경쟁력 확보에는 항공사 자체능력과 경영자원만으로는 한계가 있다. 아직 한국의 항공운송산업은 국제여행에 치중된 미주 및 유럽 노선 중심으로 운영되고 있다. 일본, 홍콩, 싱가포르의 경우 많은 비즈니스 고객을 확보하고
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항공운송 수요 회복세 : 경기회복에 따른 반도체, LCD, IT 부품 수출 증가와 중국 환적화물 증가로 화물 수송량이 장기적으로 꾸준히 성장할 것으로 예상되어 운송실적이 지속적으로 증가할 것으로 예상된다.
② 항공 산업 장기 성장 전망 양호
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사업부는 따로 만들어 두고 있지 않는 실정이다 . 경쟁회사인 아시아나 항공처럼 국제선 사업부를 만들어서 국제선 사업이 국내선 사업에 비해 수익이 많은 만큼 국제선 사업부를 개설하여 보다 체계적인 구조를 갖추고 더 많은 수익을 올리
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항공기 가동률을 증가시킬 수 있고 공항사용료 부담의 최소화를 통해 비용을 절감할 수 있다.신규 항공사들이 시장에서 생존하기 위해서는 차별화된 경영기법을 통한 비용경쟁력 유지가 가장 기본적인 사안이지만 항공운송산업이 구조적으
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항을 제외한 제 3의 지방공항을 저비용항공사의 거점공항으로 육성해야 한다.
싱가포르처럼 저비용항공 전용비행장이나 보조공항이용을 고민해 볼 필요가 있다. 보조공항을 이용할 경우 편리한 슬롯확보를 통해 항공기 가동률을 증가시킬
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항의 허브화 전망과 대책
◎ 박용화(2000), 공항의 경쟁력 강화를 위한 주변지역 개발방향, 항공산업연구, 제53집, 세종대학교 항공산업연구소
◎ 유광의(1997), 허브공항의 경쟁력 확보를 위한 공항 사용료 정책, 세종대 항공산업연구, 41집, p30~49
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항공기 정비 및 부품 공급을 위한 정비시스템 재구축 프로젝트는 현재 계획 중인 차세대 시스템 구축 프로젝트 중 가장 먼저 시스템 구축 작업이 진행될 전망이다.
이와 함께 화물운송시스템을 업그레이드하기 위해 하반기 중에 프로젝트에
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