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항만시설의 전부 또는 일부를 제삼자에게 위탁하고 있다.
3) 항만관련 산업과 밀접한 관계를 가지고 있다.
4) 항만서비스를 생산해야 한다.
5) 공공적인 요소와 기업적인 요소를 겸비해야 한다.
Ⅱ. 항만관리의 주요 형태
1. 항만의 소유
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항만개발의 부대효과
2) 신항만건설에 따른 경제효과
Ⅲ. 우리나라의 항만 실태
1. 항만시설현황
2. 우리나라 항만 투자현황
1) 기존항만 투자현황
2) 신항만 투자계획
Ⅳ. 동북아 물류 주요항만으로서 새만금 신항만개발 요인 분석
1.
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항만정책 방향 월간해양수산 2006. 6
새로운 성장산업으로서의 컨테이너 항만 한국해양수산개발원 2004. 8
고부가 가치 해양물류 허브화 전략 한국해양수산부 2006. 6 목 차
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1) 세계주요항만별 물동량 추이
2) 부
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항만 배후지역 개발 구상』 /민말순, 김영표 [공저]. 경남발전연구원 [편]
- 『신항만 개발효과 극대화 방안』 /경상남도
- 『부산·진해 경제 자유구역 발전방향에 관한 연구』 / 서익선. 창원대 경영대학원 (학위 논문)
- 『부산 신항만의 경쟁
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항만관리주체의 재정능력에 한계가 있을 경우 항만정비가 신속하게 이루어지기가 어렵고 비효율적이다.
이상에서 효율적인 항만관리를 위해서는 Port Authority항이나 자치단체 항이면서 지주항의 형태를 취하는 것이 바람직할 것이다. 이러한
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형태를 띠고 있어 지향하고자 하는 모델이기도 하다.
참고문헌
▷ 김홍태(1998), 항만 배후도로의 교통특성과 컨테이너 차량의 승용차 환산계수 산정, 부산대학교 도시공학과 석사논문
▷ 박용안(2003), 경인권 컨테이너화물의 연안운송 활성화
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항만의 글로벌 경영
○ 싱가포르 항만의 근황
○ 우리나라와의 관계
○ 싱가포르 항만의 성공 요인
□ 결 론 (우리나라가 나아가야 할 방향)
출 처
□ PSA 싱가폴 / http://www.singaporepsa.com/
□ PSA 인터네셔널 / http://www.internationalpsa.com/
□ Review of Ma
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선박 중에는 국적선 이외에 국취부나용선, 정기용선 등 다양한 형태의 외국적선박이 있어 이들 선박도 위치정보 서비스를 같이 받을 수 있도록 서비스 대상선박 확대 요망(현대상선)
Ⅴ. 국적선(국적선박)과 항만국통제(PSC)
참고문헌
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항만시설의 적기 공급을 비롯한 항만 배후단지의 활성화와 내륙 연계수송망의 확충, 항만물류산업의 육성, 국제교류의 증진, 항만기능의 재정비 등을 통하여 인천항의 효율성을 증진하고 경쟁력 강화를 통한 지역경제의 활성화에 기여할 수
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민영화에 따른 법률문제 - 박훤일, 2001
항만 민영화 경향 - 심기섭,한국해양수산개발원
공항민영화의 효과와 공항수익에 관한 연구- 이강석
한국의 공항운영 현황과 민영화에 대한 법적 고찰-홍순길
-자료
인천국제공항공사법 (법률 제5689호)
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