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자동차 사이에서 한국의 자동차 산업은 이른바 ‘샌드위치 위기’를 맞이하였다. 하지만 이러한 위기 상황은 세계 각국의 자동차 기업 역시 마찬가지로 겪고 있으며 특히 자동차산업의 빅3가 흔들리고 있다는 것은 어쩌면 현대자동차가 빅3
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지난 1980년대, 도요타와 비슷한 억울함을 호소하고 있는 업체가 바로 현대차다. 실질가치와 브랜드의 괴리는 광고업체인‘굿바이’의 실험 결과에서도 확인된다. 이 회사는 자동차 소비자 100여 명에 대한 이른바 블라인드 조사를 실시한 바
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차 사이에서 한국의 자동차 산업은 이른바 ‘샌드위치 위기’를 맞이하였다. 하지만 이러한 위기 상황은 세계 각국의 자동차 기업 역시 마찬가지로 겪고 있으며 특히 자동차산업의 빅3가 사라졌고 도요타의 북미지역 리콜사태를 보면 현대자
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업의 제품에 대한 인식이 실제 능력보다 낮게 평가되고 있다는 판단에 따른 것이다. 따라서 광고 내용도 기업 이미지 및 첨단기술 개발능력 등에 중점을 두고 있다.
(4) 태국지역 시장 관련 전략
1) 현대자동차의 개발도상국 진출 전략
현대차
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현대기아자동차
Hyundai Motor Company 현대기아자동차그룹 계열의 자동차 생산, 판매 업체
1967년 현대 자동차㈜설립
1998년 기아자동차㈜와 아시아자동차㈜ 의 낙찰자로 선정
2000년 9월 현대그룹에서 분리, 현대기아자동차 그룹 형성
1. 윤리경
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자동차는 현재 유럽시장에서 국내나 미국, 중국 등의 국가에서보다 확실한 성과를 못 올리고 있으며, 최근에야 본격적으로 진출하였기 때문에, 현재 시도하고 있는 영업전략을 말하려고 한다.
(I) 디자인에 중점
현대자동차는 유럽에서 히트
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동차는 우리나라를 대표하는 기업중의 하나이다. 국내자동차시장의 70%를 잠식하고 있는 현대는 현재 생산량으로는 세계5위를 자랑하고 있다. 하지만 국내시장에서의 선전에도 불구하고 해외시장에서는 아주 고전을 면치 못하고 있는 것이
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차종을 생산하기 위한 생산라인의 개체투자가 주도할 전망이다. 이러한 상황에서 현대자동차가 살아갈 수 있는 방안은 과연 무엇이 있을까?
첫째, 일본과의 효율적으로 경쟁할 수 있는 시스템을 구축하는 것이다. 최근 일본 자동차 업계들은
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자동차 등의 국내자동차 회사이고, 더 넓게는 현대자동차로부터 월급을 받고 있는 근로자, 그리고 현대자동차에 납품하고 있는 여타 중소기업이 될 수 있을 것이다.
그럼 이러한 제도로 인해 직접적으로 피해를 보고 있는 사람은 누구 인가?
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차를 가해야 할 것이다.
또한 초기 사업구상에서부터 현대 모터 인디아는 한국의 현대자동차 협력업체와 동반 진출 계획을 세우고 주요 부품을 현지에서 생산, 공급함으로써 부품 공급의 안전성, 품질향상, 물류비용의 절감 등으로 자동차
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