현대자동차의 실패와 성공

소개글

현대자동차의 실패와 성공에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 서론

2. 본론
1) 현대자동차의 실패 사례
2) 현대자동차의 국제마케팅 전략
3) 현대자동차의 인도시장진출 성공
4) 현대자동차의 국내소비자들의 불만사항
5) 관세율 측면과 현대자동차의 국내시장에서의 위치

3. 결론

본문내용

이러한 우리나라의 관세제도로 인해 누가 이익을 입고 누가 피해를 보고 있는가? 직접적으로 이익을 입고 있는 자는 현대자동차 등의 국내자동차 회사이고, 더 넓게는 현대자동차로부터 월급을 받고 있는 근로자, 그리고 현대자동차에 납품하고 있는 여타 중소기업이 될 수 있을 것이다.
그럼 이러한 제도로 인해 직접적으로 피해를 보고 있는 사람은 누구 인가? 그것은 바로 우리나라 국민이라고 생각된다. 우리나라 사람들 중에서도 다양한 기호를 갖고 외제차를 저렴하게 사고 싶은 사람도 있을 것이다. 즉 이러한 제도로 인해 국민의 선택권이 제한받게 되는 것이다. 또 하나의 피해는 우리 자동차 산업의 경쟁력 저하다. 국내 자동차산업이 국가가 보호해주는 온실에 안주함으로서 품질과 디자인을 세계최우량으로 만들려는 노력을 게을리 하게 될지도 모른다.
현대자동차 소나타의 경우를 한번 예를 들자면 소나타3가 한국에서 약 1750만원에 팔리고 있다면 같은 차가 미국에서는 12000불(약 1600만원)정도에 팔리고 있다. 가격 면에서 한국 사람이 더 비싸게 사고 있는 것이다. 즉 현대자동차의 전략은 국내에서 충분한 이익을 보고 외국에서는 원가만이라도 건지자는 얘기가 된다. 한국 소비자들이 그 부담을 안고 있는 것이다. 우리 국민들은 국가가 만든 세계 속에서 비싼 대가를 지불하면서 현대자동차를 도와주고 있는 것이라고 볼 수 있다.
3. 결론
지금까지 우리 조에서 발표한 내용을 간단하게 정리 하자면 현대 자동차가 처음 해외시장에 진출해서 ‘엑셀’로 크게 성공을 거두었지만 결국 장기적으로 고려하지 못했고 외국비용이나 서비스 문제에 소홀히 했기 때문에 점차 인식이 나빠져 갔다. 이렇게 소비자의 인식을 파악 하지 못한 상태에서 중형차 시장으로의 진출은 당연히 실패했다. 89년 쏘나타가 미국시장에 런칭 됐지만 소비자들의 반응은 냉정했다. 소비자들은 현대의 서비스에 분노 했으며, 소비자들 사이에 신뢰성과 내구성에 문제가 있다는 입소문이 퍼지면서 싼 맛에 현대차를 산 소비자들은 더 이상 현대차를 구입하지 않았다. 기술력이 뒷받침되지 않은 현대자동차의 판매실적은 내리막길을 걷기 시작했고, 일본 기업과의 경쟁에 밀려 4억3천만 달러의 손실을 입었다. 결국 공장은 폐쇄됐고, 무엇보다 큰 손실은 현지에서 현대자동차에 대한 부정적 이미지가 확산된 게 더 문제였다. 값은 싸지만 품질은 떨어지는 차’라는 이미지로 발목이 잡혔다. 98년 북미시장에서의 판매대수는 9만대로 사상 최저치를 기록하자 북미시장의 포기 여부를 놓고 본사와 미주법인간의 논쟁이 시작되었다. 결국 90년 초 북미시장 진출은 실패로 돌아갔다. 이는 차후 90년도 후반까지 현대의 발목을 잡았으며, 떨어진 이미지를 다시 세우기 위해 막대한 돈을 투자하여야 했다.
현대자동차에서는 이러한 이미지를 탈피하기 위해 여러 가지 부분에 있어서 노력했다. 우선 제품전략으로 미국시장에서 소비자들에게 끊임없이 품질에 대한 불만이 제기되었기 때문에 가장 노력한 부분이 품질 개선과 독자 기술 개발이었다. `품질이 낮은 싸구려 차`라는 이미지를 벗기 위하여 6시그마 혁신운동을 펼쳤다.
촉진전략으로 현대차가 미국시장에서 획기적인 이정표가 된 것은 98년 말의 ‘10년 10만마일 보증제’라고 말한다. 이 보증제를 바탕으로 한 현대차 광고의 America's Best WARRANTY'전략은 성공적인 마케팅 전략으로 평가된다. ‘2년 2만4천마일 Warranty’가 일반적이었던 당시, 현대자동차의 ‘10년 10만마일 보증’전략을 실질적 비용부담에 비해 효과가 훨씬 큰 성공적인 프로그램이라는 긍정적 시각으로 비취지고 있다.
유통전략으로 미국에서의 자동차 판매는 좋은 딜러망을 확보하는 것이 아주 중요한 요소다. 그러므로 현대자동차는 딜러 인센티브를 높이고 딜러 협의체와의 긴밀한 관계유지로 딜러의 의견을 적극 수용하는 노력이 있었다. 그 결과 딜러 만족도를 상승시켜 현대차의 판매를 늘리고, 이는 다시 딜러 만족도를 상승시키는 결과를 낳고 있다.
가격전략은 아직 해외시장에서 꾸준한 품질 개선노력에 비해 현대차의 가격은 미국시장에서 브랜드 이미지가 높은 도요타나 혼다보다 2~3백 정도 싼 가격에 판매되고 있다. 이 부분에 대해서는 더욱 현대자동차가 이미지와 품질을 개선하여 더욱 노력할 부분이라고 생각된다.
이렇게 해서 현대자동차는 미주 지역에서의 실패와 이를 극복해나가는 과정에서 경험한 전략들이 인도시장에서 이런 결실을 맺을 수 있게 된 것이라는 생각을 해보았다. 즉 철저한 현지화전략과 글로벌경영의 바탕 아래 미주지역의 경험을 바탕으로 단점을 수 보완하고 한층 업그레이드 된 마케팅전략을 실행함으로써 이러한 결실을 맺었다는 생각이 든다.
그러나 이렇게 해외시장진출에 열을 올리고 있는 사이 현대자동차는 내수시장에 부진을 불러 일으켰다. 내수시장의 제품과 수출 시장의 제품의 큰 차이로 인하여 국내 소비자들의 불만이 쌓여갔던 것이다. 이렇게 국내 소비자들의 불만이 쌓인다면 지금까지 노력해서 해외시장에서 조금씩 인정을 받기 시작했는데 만약 국외 소비자들이 국내의 안티 소비자들의 의견을 믿게 된다면 또다시 현대 자동차는 이미지를 실추하게 되고 신뢰성이 떨어지게 될 것이다. 그러므로 우선 국내 소비자들의 불만을 줄여주는 일을 해야 한다고 생각한다. 지금은 관세율로 인한 국내 자동차의 가격 면에 있어서의 우위 때문에 국내 소비자들이 국내 자동차를 많이 구입하고 있지만 점차 관세율이 줄어들고 있는 실정이므로 앞으로 장기적인 안목에서 본다면 국내시장에서 이렇게 방심하고 있을 때가 아니다. 최근에도 주위를 살펴보면 해외에서 수입된 세계에서 인정받은 자동차들이 길거리를 활보하고 다니는 것을 쉽게 볼 수 있다. 물론 해외시장에서의 성공도 중요하겠지만 국내 시장에서 확실한 신뢰성을 인정받아 먼저 우리나라 국내 소비자가 해외를 활보하고 있는 현대 자동차를 자랑스럽게 생각하는 마음을 심어 주어야 한다고 생각한다. 앞으로 아직 조금 덜 개선된 가격 면에 있어서의 이미지 문제와 국내 소비자들의 불만을 좀 더 잘 다스린다면 더욱 훌륭한 한국을 대표할만한 세계적인 기업으로 발돋움 할 수 있지 않을까하는 생각을 해 본다.

키워드

현대자동차,   해외마케팅,   쌍트로,   인도진출,   해외진출사례