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※참고자료
- 열 전대 기전력표
① K type
② J type
③ T type
④ E type
< http://www.by.co.kr >
5. 출처
-<기초기계공학실험>,<네이버백과사전>,<각종 인터넷 자료> 1. 실험제목
2. 실험날짜
3. 실험목적
4. 관련이론
5. 출처
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도형이 된다.
이 도형은 양 입력의 주파수 비에 의하여 아래와 같이 여러 가지 모양으로 나타난다.
6. 참고문헌
-기초전기전자실험 (송재주. 한올출판사. 2000)
-기초전기전자공학 (플로이드, 토마스, 청문각, 1998) 1.실험목적
2.기초이론
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. 표 14-4만 보더라도 IT와 RT를 곱하면 V가 일정하게 나옴을 알 수 있다. 다 만 정확히는 나오진 않지만 허용오차를 제외한다면 비슷한 데이터 값을 얻을 수 있다 실험목적
이론적 배경
시뮬레이션
예비 점검
실험 결과
실험 고찰
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실험 준비물에 나열된 저항기만을 사용한다. 전류에 대한 허용오차 는 +-1%이고, 공급전압은 변할 수 없다. 완전한 회로도를 그리고, 모든 설계과정과 사 용된 수식을 보이시오.
---> 에서 이다. 실험목적
이론적 배경
예비 점검
시
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실험이다. 코일은 저항, 콘덴서와 더불어 전기회로의 대표적인 피동(passive)소자로서 인가 전류변화에 대항하는 특성을 갖고 있다. 즉 인가 전류가 증가하려면 이를 막기 위해 스스로 자체 유도 전류를 만들어 전류 증가를 억제하기 위해 반대
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실험 B. 저항체의 길이, 단면적 변화에 따른 저항
1) 지그-재그 니크롬선 배열판을 사용하여 예비문제2에서 설계한 저항을 구현하고 측정한다. 설계 값과 측정 값을 서로 비교하여 오차를 분석한다. 니크롬선 비저항 값과 공칭값을 비교하여
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실험장비나 계측기, 저울 등과 같이 그 장비에 필요한 값을 해석하여 필요한 값을 얻을 수 있게 한다. 【 1 】 실험 목적
【 2 】 실험 예비지식
【 3 】 실험 기구 및 장치
【 4 】 실험 방법
【 5 】 실험 결과
【 6 】실험 결론 및 고찰
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실험하는 조를 위해 역률계를 고치면 좋겠다. 그리고 이제는 결선도를 보고 결선하는 것은 많이 좋아진 것 같다. 앞으로 많은 실험을 통해서 많은 더많은 지식을 얻을수 있도록 열심히 해야겠다. 1. 실험목적
2. 실험 예비지식
3. 실험 기
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실험>
(5) 분석 : 약 < >배 차이가 난다. 굴림마찰력이 미끄럼마찰력보다 작다는 것을 알 수 있었다. 이는 교통수단으로 썰매보다 바퀴쪽이 더 많이 쓰이는 이유이기도 하다. 마찰력을 줄이기 위해서는 예비보고서에 언급했던 것처럼 식
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서만 사용되어야 한다. 이러한 방법의 설명은 아래의 다이어그램에서 제외되었다.
출처 : 교재 본문, 기초전기전자실험(김상배 저, 2009),
네이버백과(http://100.naver.com) ‘노튼의 정리’
< 참 고 문 헌 >
기초전기전자시험 / 김상배 저 / 흥릉
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