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무역업체들이 항공운송을 활용하게 되는 것은 다음과 같은 장점이 있기 때문이다.
첫째로, 수송기간이 짧다는 점이다. 이는 수송중 물품에 대한 투자기간을 단축시킴을 의미한다. 이러한 측면에서 항공운송이 요구되는 상품은 긴급화물로서
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운송
2.1 해상운송의 정의
2.2 해상운송의 의의
2.3 해상운송의 특징
2.4 해상운송의 종류와 사업
2.5 선박의 개념과 종류
2.6 항만
2.7 정기선 해운
3. 항공운송
3.1 항공운송의 개요
3.2 항공운송 대상품목
3.3 항공기와 항공화물
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론
현재 국제화물 운송량의 증가로 국제해운과 국제항공화물의 운송 비중이 계속 늘어나고 있는 추세이다. 그러나 항만시설, 공항시설 등 기반시설 부족과 운송비용의 증가로 우리나라의 국제경쟁력이 약화되고 있어 보다 효율적으로 신뢰
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운송을 이용하게 된다.
3) 항공화물운송대리점 및 혼재업자
일반적으로 항공운송에 있어서는 하주인 무역 업체가 항공회사와 직접 거래하지 않고 항공화물운송대리점이나 혼재업자와 화물운송계약을 체결하는 것이 관행화되어 있다.
(1) 항
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화물터미널
2. 내륙컨테이너기지 (ICD : Inland Container Depot)
3. 집배송단지
Ⅴ. 물류정보화 추진상의 문제점
1. 정보화 기반 미흡
2. 물류정보공동활용 미흡
3. 물류 관련망간 연계체계의 미흡
4. 물류 관련업체의 영세성
Ⅵ. 물류의 세
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운송행위를 수행하는 자
- 운송 인과는 운송수단을 직접 보유하지 않는다는 점만 차이
- 일종의 계약 운송인
- 해상운송주선인(international forwarder),
항공운송주선인(air freight forwarder)
무선박 운송인(NVOCC)
- 미국 신해운법 “1984
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해운사는 보다 강력한 네트워크를 형성하고, 더 나은 서비스 제공을 위한 토대를 다질 수 있다. 1. 해운동맹의 기본 개념
2. 해운동맹의 다양한 유형
1) 개방형 해운동맹의 특징
2) 폐쇄형 해운동맹의 특징
3. 해운동맹의 지속
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해운시장에 형성되어 있는 시장가격이 통상적인 선박의 법정보험가액으로 인정한 다.
-적하의 법정보험가액 : 적하보험에서의 보험가액은 보험목적물의 원가에 선적비용 및 선 적에 부수하는 비용과 상기의 전부에 대한 보험의 비용을 가산
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론
따라서 피신청인은 신청인에게 위 미화 1,074,427.82달러 및 이에 대한 최종정산서 송부일로부터 30일을 경과한 1998. 3. 8.부터 이 건 중재판정문 송달일까지는 연 6푼의 비율에 의한, 그 다음날부터 완제일까지는 연 2할5푼의 각 비율에 의한 금
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화물운송
1. 국가별 항공화물운송실적
2. 주요 노선별 항공화물운송실적
3. 공항별 항공화물운송실적
Ⅵ. 동북아시아(동북아) 도시네트워크화
1. 동북아지역 도시네트워크화의 가능성과 제약요인
2. 동북아지역 도시네트워크화의 전망
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