|
대운하 착공을 주장했다. 신문은 이인중 대구상의 회장의 말을 빌어 “동남권 신공항, 한반도 대운하, 국가산업단지는 이명박 당선인의 의지가 강해 실현 가능성을 의심치 않는다”며 “외국인 투자와 기업유치가 기본 전제조건인데다 경제
|
|
|
대선 후보
1. 프로필
2. 주요정책
1) 17대 공약
□ 각 후보자 기타공약비교
1. 대중교통공약
2. 부유세 도입시 대선 후보 부유세 납부액 추정
3. 비정규직․일자리 공약
4. 여성공약
5. 교육공약
6. 농업공약
7. 한반도공약
|
|
|
강행한다면 또 한 번의 실패는 불을 보듯 뻔한 일이다. 정부는 정책의 성공을 위해서는 무엇보다 국민적 합의가 우선되어야 한다는 것을 명심하고, 그 동안의 독단과 독선을 버리고 국민의 목소리에 귀 기울여야 한다.
Ⅳ. 참고자료
1 . 박기백
|
|
|
대강 살리기 사업 반대여론을 묵살하고 일방적인 홍보에만 열을 올리고 있어 비판이 제기되고 있습니다.
4대강 사업 홍보 광고는 한반도 대운하로 이어질 가능성에 대한 우려, 막대한 정부재정이 동원되면서도 환경영향평가나 예비타당성
|
|
|
대운하 추진이 당분간은 어려워지는 것 같다"고 말했다. 사업 타당성 검토가 끝나는 이달 말께 ..........
<해설>
최근 쇠고기 파문에 따른 이명박 정부의 행보는 상당 부분 늦추어 지거나 취소 될 것으로 보여 진다. 이러한 가운데 한반도
|
|
|
않고, 받아들일 수 있는 넓은 마음이 필요한 것 같다. 1)요약
대운하 토목입국의 신기루
일촉즉발의 휴화산 주택시장
종부세, 그 경제학적 진실
‘아마추어’정부의 첫 1년
시지프스의 바위, 교육
시장주의자의 고백
2)감상
|
|
|
대강 사업에 대한 찬반 논란
2007.12.(대선공약)
2008.12.(사업초안)
2009.6.
(마스터플랜)
4대강·대운하 100% 민자추진
13조9천억원
22조2천억원
이명박 정부가 추진하는 4대강 사업은 100% 국민혈세 22조로 이루어지는 것으로 계획됨. 4대강 사업을 위
|
|
|
한반도 대운하 사업 같은 무리한 정책 추진 등 을 계속할 수밖에 없다. 국민통합·사회통합 등 이 시대의 과제 역시 국민과의 소통이 제대로 이뤄지지 않으면 성공할 수 없다. 이명박 정부는 출범 1년에 대한 국민 평가를 직시하고 '국민을 진
|
|
|
그리고 '좌파신자유주의' 노무현 정권에 의해 강화되어 왔으며 지금 신자유주의 우파인 이명박 정권의 등장으로 더욱 심화되고 있다. 세계화, 4대 부문 구조조정, 한미FTA, 그리고 지금 한반도 대운하로 상징되는 '공공재의 사유화' 시도는 그
|
|
|
대강 사업과 대운하 사업의 경우, 환경 및 경제 분야에 있어 전문가라고 할 수 있는 환경단체와 경제 전문가들의 숱한 비판이 쏟아져 나오고 있다. 대운하 사업의 모델로 삼고 있는 독일에서도 대운하 사업에 대해 회의적이며 ‘한국의 대통
|
|
메뉴펼치기
