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실험을 하면서 조원들과 논의한 결과는 탄환과 탄동진자를 질점으로 가정하고, 이에 따라 선운동량 보존법칙과 질점의 병진운동에 의한 역학적 에너지 보존법칙을 이용하여 탄환의 속도를 측정한 실험보다 우리가 실제로 실험하는 환경과
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선팽창계수 측정
※ 예비보고서/실험보고서 순으로 되어 있음(단, 1번 항목은 예비보고서가 없음)
※ 예비보고서는 실험목적, 이론, 실험방법, 실험하기 전에 알면 도움되는 자료 순으로 작성됨
※ 실험보고서는 목적, 이론, 실험결과 및 분
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공기의 저항이나 공이 지면에 닿은 후 소리의 형태로 에너지가 전환되었을 것이다. 혹은 입사구가 경사각을 내려오면서 마찰에 의한 것으로 에너지가 감소했을 것으로 추정된다. 1. 실험원리요약
2. 측정값
3. 이 론
4. 토의
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운동량보존 관계가 성립한다.
방향의 운동량 보존 :
방향의 운동량 보존 : 0
참고문헌
▷ 김은경(2010), 일반화된 탄동진자를 통한 선운동량과 각운동량 보존 연구, 경북대학교
▷ 박미옥(2009), 운동량 보존 실험의 적절성 분석, 숙명여자대학교
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높일수록 오차는 줄어들었다. 정확한 원인은 모르겠으나 아마 운동량이 커졌기 때문에 탄동진자의 막대무게같은 작은 값은 무시할 수 있지 않을까. 그리고 조금 더 실험을 반복하여 평균값을 낸다면 오차의 값은 줄어들 것이다. 없음
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결과 분석
2. ‘나비’에 대한 과학적 개념
a. 집단 간 사전 검사 결과
b. 집단 간 사후검사 결과
c. 실험집단의 결과 분석
d. 비교집단의 결과 분석
B. 동물 관찰시 교사의 발문이 유아의 그림 표상에 미치는 영향
1. 기본 도형과 선의 병합
2. 다
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예비타당성조사 연구보고서, 도로철도부문 사업의 예비타당성조사 표준지침 수정보완연구(제5판).
14. 도로교통법 시행규칙(별표 1), 행정안전부령 제116호 일부개정, 2009. 11. 27.
15. R. Lane, D.H. Hodgkinson, M. Sc(1972) , Evaluating a Bus Segeregation Network in C
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