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항공서비스의 본질
1. 항공운송 서비스
2. 항공서비스의 특징
3. 빙산의 일각
Ⅳ. 항공산업의 특성
Ⅴ. 항공산업의 조직
Ⅵ. 항공기산업의 목표와 발전계획
1. 산업목표
1) 부품생산기지
2) 중소형기 공동생산
3) 대형기 국제공동개발
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방과학기술 플러스, 2008. 8. 1. 서 론
2. 실시간 시스템의 정의 및 적용범위
3. 본론
3.0 기존 실시간 시스템 설계방법론의 이론적 고찰
~3.6
4. 실시간 시스템의 핵심기술 및 응용사례
4.1 무인잠수정 핵심기술 응용사례
4.2 항공전자(Avi
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편의 치적과는 그 내용이 근본적으로 다르다. 주요 단어 정리들
+
1장 해상운송의 개요
2장 해운서비스의 수요와 공급
3장 선박의 개요와 운영형태
4장 용선관리
5장 해운동맹
6장 해룽시장
7장 해상운임 결정원리와 실제
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문제점
2. 철도 운송
1) 철도 운송의 장단점
2) 철도운송의 종류
(1) 화물에 따른 분류
(2) 철도역의 컨테이너 하역방식
3) 철도운송의 개선방안
3. 항공 운송
1) 항공화물운송의 성장요인
2) 항공운송의 장단점
3) 항공운송 품목
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항공사들의 경유 시 문제점인 운송의 차질을 들 수 있는데 운송시스템을 구축하여 고객의 불편함을 최대한 줄이는 것이 관건이라 하겠다.
3) 제휴관계
DON 항공사는 기존 항공사와 다르게 은행과의 제휴를 시도하여 저렴한 가격으로 여행을
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항공사 선전기준에도 차이가 있으며 매체에 대한 반응도 다양함으로 동일하게 취급할 수 없다.
대한항공은 고객과 화물을 운반하는 운송 업체이므로 판매하는 제품이 무형이다. 따라서 경쟁 기업과의 차별화를 위해서는 ‘서비스’라는 측
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항공은 1,097억 원의 순이익을 기록했다. 아시아나의 경우 수년째 적자에서 흑자로 돌아섰으며, 사실상 처음으로 영업실적에 의한 흑자를 냈다.
넷째, 시장점유율은 국내선의 경우 아시아나가 97년 29%에서 99년말 37%지 확대됐고, 국제선의 경우
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국내 항공사의 아웃소싱 방향 고려대산업개발연구소 이광권
. 항공사 선택행동과 경영성과의 결정요인에 관한 연구
(우리 나라의 국제선승객을 중심으로) 세종대학교 1997년2월 김경숙
. 국내 항공운송 산업의 서비스 마케팅에 관한 연구
(국
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국내외 조달 비율은 항공유는 국내 53 대 해외 47의 비율을 보이며, 기내식은 국내 56 대 해외 44의 비율을 보이는 바, 특히 항공유에서 국제 항공 유가와 환율에 따른 가격 변동이 크다. 이는 항공산업이 타 산업에 비해 해외 자원 조달 비중이
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항공서비스의 본질
1. 항공운송 서비스
2. 항공서비스의 특징
3. 빙산의 일각
Ⅳ. 항공산업의 특성
Ⅴ. 항공산업의 조직
Ⅵ. 항공기산업의 목표와 발전계획
1. 산업목표
1) 부품생산기지
2) 중소형기 공동생산
3) 대형기 국제공동개발
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