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. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 우리나라의 항만
부산항과 광양항
Ⅲ. 동북아 물류중심지
1. 동북아 물류중심지화정책의 개념
2. SWOT 분석을 통한 우리나라의 여건분석
Ⅳ. 추진과제
우리나라항만의 문제점과 개선책
Ⅴ. 결론
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문제점 30
4. 울루 30
1) 현황 및 개요 30
2) 개발배경 30
3) 개발과정 31
4) 혁신환경과 도시발전 31
5) 성공요인 및 시사점 32
5. 오송 32
1) 현황 및 개요 32
2) 개발배경 32
3) 개발여건 및 잠재력 33
4) 개발과정 33
5) 혁신
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문제점
1) 낮은 인지도
2) 외국인에 대한 배타성
3) 이미지 나쁜 노사관계
4) 차별화된 우위 부재
Ⅷ. 광주광역시의 행정구역개편
1. 제1단계: 도청이전 추진 및 중단
2. 제2단계: 도지사의 시도통합 추진
3. 제3단계: 도청이전 재추진 및 도
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도로서 최근에 제주특별자치경찰제를 운영하고 있지만 영국은 전통적인 자치경찰의 바탕에 로버트 필경의 개혁 이후 여러 번의 경찰법 개정을 통해 내무부 장관의 영향력을 강화시키고, SOCA를 창설하여 점점 국가 경찰로서의 영향력을 강화
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도로 실무자의
자율성을 보장해 준다면 실질적인 소득 증가를 기대할 수 있을 것이다.
또한 경제적 측면에서 효율성을 따라 갈 것이 아니라 기본적으로 북한의 산업구조가 정상화 될 수 있
는 사업에 투자를 확대해 나가야 한다. 예를 들어
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교통여건의 변화에 능동적으로 대처하도록 하였다.
7. 개선사업의 효과분석
도로교통안전관리공단은 교통사고 잦은 곳 개선사업이 시작된 1988년도부터 시작하여, 개선공사가 이루어진 지점에 대해서는 개선공사 전 후 1년간의 교통사고 변
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교통소통에 이바지하고 있다.
* 횡형 - 2,3,4색등
횡형
2색등
3색등
4색등
* 종형 2,3,4색등
종형
2색등
3색등
4색등
* 가변형 가변등, 경보형 경보등, 보행등
가변형 가변등
3경고형 경보등
보행등
* 참고자료 *
도로교통공단(http://www.rota.or.kr) 1.
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교통정책", 교통, 2002.2, 교통개발원.
2. 류정호,"자동차 온실가스의 저감대책 시급", 신호등 2002.8, 도로교통안전관리공단.
3. 한화진, 정영근, 송양훈," 환경지속가능지수(ESI) 의 의미 및 향후 추진과제" 환경포럼 2001.3.2 , 환경정책.평가연구원.
4.
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교통문화 수준
2. 교통사고 발생 변화추이
2.1 자동차 대수와 교통사고 발생건수
2.2 운전면허 소지자와 교통사고 발생건수
2.3 도로연장거리와 교통사고 발생건수
2.4 분석
3. 주요 부문별 교통사고 특성 분석
사고유형별 사망자
도로
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교통문화 수준
2. 교통사고 발생 변화추이
2.1 자동차 대수와 교통사고 발생건수
2.2 운전면허 소지자와 교통사고 발생건수
2.3 도로연장거리와 교통사고 발생건수
2.4 분석
3. 주요 부문별 교통사고 특성 분석
사고유형별 사망자
도
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