|
성능과 관련된 모든 요인, 즉 가속, 등판, 속도, 견인(牽引;drawbar pull)성능도 가용 구동력과 직접적인 관계가 있다.
동축중에 영향을 미치는 힘들을 분석해 보면 다음과 같은 사실을 알 수 있다.
1. 차량 중량의 지면에 대한 수직성분에서 대개
|
|
|
가속 6.2초의 고성능이다.
속도와 엔진회전 수에 따라 드로틀 밸브를 제어하는 토크 연동 파워 트레인 컨트롤 시스템은 운전자가 엑셀을 밟지 않아도 언덕길에서 자동으로 드로틀 밸브 개폐를 조절한다. 또한 높은 성능을 발휘하면서도 저 연
|
|
|
가속성능 최고속도 등 성능 측면에서 미쓰비시 “I_MiEV”, 스바루 “스텔라”와 동등 또는 우위의 기술수준
* 1회충전 주행거리 130km, 가속성능 15초, 최고속도 130kph, 내구성 10년 이상
-현대차의 기술을 토대로 기아차에서 ‘12년 경 CUV차 1,000대
|
|
|
가속시에 전기모터의 힘을 빌려 연료소모는 줄이고 출력과 동력성능은 향상돼 및 환경 친화성을 가지고 있는 차세대 자동차다. 연비 18.0km/ℓ로 기존 가솔린차량 대비(연비 12.1km/ℓ) 50% 수준의 연비향상을 이루었다
기아차는 이번 모터쇼에 미
|
|
|
가속 성능에서는 높은 불만족 수치를 기록했다. 연비와 가속성능으로 높은 점수를 받은 코롤라를 모델로 엘란트라 후속모델에 대한 개선이 필요하다.
5. Company
북경현대자동차는 중국의 수도 북경에 위치한 유일한 승용차 생산 메이커로 상
|
|
 |
성능을 실험하기에 앞서 석영(quartz)으로 제작된 Reactor가 반응에 참여하여 발생될 오차를 확인하기 위하여 blank test를 수행하였다. 실험조건은 촉매를 충진시켰을 때와 동일하게 하였으며, 벤젠의 농도는 2,000ppm, 반응온도는 200～600℃의 범위로
|
|
 |
가속기는 고에너지 입자를 생성하여 다양한 과학적 문제를 해결할 수 있는 중요한 장비이지만, 가속기 운영에서 발생할 수 있는 다양한 변수들로 인해 효율적인 운전이 어려울 수 있습니다. 따라서, 저는 이 기간 동안 중이온가속기의 성능
|
|
 |
가속기는 고에너지 물리학 실험에서 중요한 역할을 하지만, 그 운영 과정에서 발생할 수 있는 다양한 변수로 인해 성능 저하가 발생할 수 있습니다. 이를 해결하기 위해, 저는 가속기 장비의 성능을 최적화하고, 실험 데이터의 정확성을 높일
|
|
 |
가속기 설계 및 운영 방안을 모색할 것입니다. 또한, 초전도체가 적용되는 가속기 시스템의 성능을 극대화하기 위한 최적화 작업에 집중하며, 이를 위한 다양한 실험적 접근 방법을 제시하고자 합니다. 특히, 초전도체의 온도 및 자기장 변화
|
|
 |
싶은 주요 연구 목표는 중이온가속기 및 관련 실험 장치의 성능을 최적화하고, 안정적인 실험 환경을 제공하는 것입니다. 중이온가속기와 같은 고에너지 장비는 그 복잡한 구조와 높은 에너지에 의해 발생할 수 있는 다양한 변수를 효율적으
|
|
 |
200자, 최대 500자 입력가능)
기초과학연구원에서 연수기간 동안 이루고 싶은 주요 연구목표는 중이온가속기 및 기타 고에너지 실험 장치의 효율성을 극대화하고, 실험 장치의 성능을 지속적으로 최적화할 수 있는 방안을 모색하는 것입니다.
|
|
메뉴펼치기
