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1. 실험 결과
가. 변압기의 무부하 실험
1) 변압기, 전원공급장치, 단상 전력계, 교류 전압계 및 교류 전류계를 그림과 같이 회로를 결선한다..
2) 전원공급장치의 전원 개폐기를 닫고 전원 전압을 조정하여 표에 제시한 공급전압 V1
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1. 실험 목적
가. 변압기의 무부하 특성에서 여자 어드미턴스를 계산한다.
나. 변압기 단락 특성에서 임피던스 전압과 임피던스 와트를 배운다.
2. 관련 이론
가. 단상 변압기의 무부하 실험
≪ 그 림 ≫
단상 변압기의 간
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가정
철심창구는 1,2차 권선의 총 단면적과 절연물, 냉각을 위해 절연유가 대류 가능한 충분
한 면적의 합으로 이루어진다. 철심창구 내의 권선의 총 단면적과 철심창고와 철심창폭
의 비를 도체의 점유율이라 하며, 점유율은 변압기의 용량,
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변압기의 단자 ⑥에 접속시킨다.
(9) 무부하 전류를 얻기위해 가변 저항기 (EMS8311)의 모든 토글 스위히를 OFF로 하고 전압 조정 손잡이를 반시계방향으로 끝까지 돌린다.
(10) 전원스위치를 ON으로하고 전압조정 손잡이를 시계방향으로 서서히 돌
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1. 실험 목적
가. 단권 변압기의 전압과 전류의 관계를 알아본다.
나. 표준 변압기를 단권 변압기로 결선하는 방법을 배운다.
2. 관련 이론
정격 역률의 정격 부하에서 2차에 정격 전류 I¬2n이 흐를 때, 2차 단자 전압이 정격 전압 V2n
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가 진행되고 있다.
일본이 신간선 철도로서 최초로 도카이도신 간선을 건설한 것은 1964년이며 이미 35년이 경과되었다. 그 동안 대량여객을 수송하고 일본 경제사회에 크게 공헌해 왔으며, 그 안전성 및 환경에 대한 우수성은 대단하다. 그 후
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가능)
유지 및 보수 업무를 담당하여 안전하고 믿음직한 한국동서발전을 만드는 것이 목표입니다. 입사 후에는 학습한 내용을 바탕으로 현장에서 변전소를 설비하고 전력 수요를 측정하며 변압기 용량을 결정하겠습니다. 또한, 전압 유지에
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변압기 용량을 결정했습니다. 또한 전압 유지에 힘써 전압을 조정하고...(이하생략)
<팀워크를 위한 협력적 자세로 상생을 추구하는 인재>
사회생활을 통해 서로의 상황을 이해하고 공감하는 ‘역지사지의 자세’ 가 필요하다는 것을
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가 해야 할 일?
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열역학 법칙에 대해서 말해보세요.
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디젤엔진과 가솔린엔진 비교와 각각의 장단점은?
29
용접할 때 주의사항이 뭔가요?
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퓨즈 특징은 무엇인가?
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코로나현상이란?
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직류와 교류의 차이를 말해주세요.
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변압기 병렬운전
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변압기에 대해 설명해보라.
용접의 종류를 말해보라.
CATIA 잘 다루는가?
응력변형률 선도에 대해 설명해보라.
직류와 교류의 차이를 설명해보라.
임피던스란?
싸이열풍에 대해 어떻게 생각하는가?
소성가공에 대해 설명해보라.
라우팅프로토
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