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감쇠 자유진동 측정 결과
스프링 상수의 이론값(18N/m)와 측정값이 오차가 나는 원인
감쇠비 – 감쇠전류 그래프 그리고 분석
공진현상
변위전달률의 이론적 예측과 실험에서의 관찰내용을 비교 분석
무편심일때의 회전 주파수
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레포트를 좀 더 자신 있게 쓰지 못하고 책의 내용과 친구의 내용을 참고하면서 써서 안타깝다. 실험을 어떻게 했는지부터 결과까지 다 알아낸다고 정말 힘들었다. 생각보다 어려운 실험은 아니었지만 실험값을 계산하는 데는 조금 어려움이
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3) Runge Kutta법
◆ 이상적인 현가장치
1) 완전한 노면점착(perfect road holding) - 딱딱한 스프링 시스템
2) 승차자의 안락감(passenge comfort) - 보다 유연한 스프링 시스템
◆ 실제차량설계시의 스프링 정수 및 고유 진동수 수치
7. 참고 문헌
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진동수(natural frequency)
i)
--- 모드형 (mode shape), 모드벡터(modal vector )
1 1 first mode
ii)
node(절) second mode
1
-1
자유진동
는 초기조건 로부터 구한다. 1. 실험 목표
2. 이론
▣ 단진자, 복합진자 실험
▣ 자유진동 실험
3. 실험 결과
▣ 단진
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마찰력의 요인이라고 밖에는 결론을 내리지 못했다.
전반적으로 이해를 다 할 수 없었던 실험이었고, 자신의 부족함을 뼈저리게 깨닫게 해 준 실험이었던 것 같다. 1. 실험명
2. 실험목적
3. 실험준비물
4. 실험방법
5. 실험결과
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