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및 변속기 등의 구동계 부품으로부터의입력 대부분을 프레임에서 받음
프레임의 강성, 강도의 균형 및 진동특성이 차량 전체의 강도, 강성 및 진동특성을 결정함
프레임은 주로 아크 용접에 의해 제작되므로 용접변형이 일어나기 쉬움
설계
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강성구조를 형성하고 다시 반응의 진행에 따라 서로 결합이 강화되어 강도가 발현되는 것으로 생각한다. 이와 같은 응결과 경화및 강도 발현의 과정에 관한 명확한 한계는 없다. 한편 시멘트를 물로 비빈 직후 급속응고를 일으키는 경우가 있
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제2 천리마 대진군 운동
5.5 락원의 봉화와 과학 중시 정책
5.6 라남의 봉화와 첨단과학 강조
6. 북한의 강성대국 건설론과 선군정치의 한계
6.1 북한의 강성대국 건설론
6.2 강성대국 건설론과 선군정치의 마찰
7. 결 론
참고문헌
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강도 및 최종강도는 변형속도에 따라 증가하고, 파괴신도는 감소한다.
파괴신도는 고분자의 종류에 따라 다른 경향을 보이는데 일반적으로 우리상 고분 자에서이 변형속도에 따라 감소하며, 고무상의 고분자에서는 증가한다
(2) 온도의 존성
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due to swelling and/or frost heave of roadbed soil 1. 연성 포장 및 강성 포장의 기본 개념
2. 포장의 역사
3. 포장 설계의 역사
4. 포장 설계 요소 및 설계 흐름
5. 교통조건
6. 환경조건 (동결․융해를 중심으로)
7. 포장 공용성 (pavement performance)
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