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동북아 물류 중심국가 실현방안 연구, 성균관대학교, 2006
남북물류FORUM 외 1명 / 동북 아시아 교통·물류 혁신 인프라 구축의 중요성과 과제, 남북물류포럼, 2009
동아시아총합연구소 외 1명 / 동북아시아 자유무역권 형성과 물류협력, 부산발전
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동북부 지역의 내륙간 운송은 철도를 이용하여 상호 보완체계를 형성하도록 유도해야 한다.
동북아시아 지역에서 해상운송과 철도운송간에 보완관계가 구축되면, 관련 국가간 운영체계를 하나로 묶을 수 있는 협력이 필요하다. 중앙아시아
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동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 물류와 금융 전략
1. 인적자원 육성
2. 물류거점 및 네트워크 구축
Ⅲ. 동북아경제중심국가(동북아시아경제중심국가)를 위한 남북협력 전략
1. 제한적 교류시기
2. 화해와 협력 시기
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서 론
Ⅱ. 경의선 복원의 통합이론적 의의
Ⅲ. 경의선 복원에 따른 남북한 물류의 현황과 전망
Ⅳ. 대륙철도와의 연결과 물류량 변화
Ⅴ. 결 론
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노동력, 자원을 결합할 수 있는 방안을 모색해야 할 것이다.
Ⅵ. 한반도종단철도(TKR)연결사업을 통한 동북아 철도물류중심지의 실현을 위한 전략과 과제
1. 동북아 물류중심기지의 역할역량 확보
21세기 한국철도가 동북아 물류중심국가의 주
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개발 사업은 남한이 동북아의 물류 및 비즈니스의 중심(hub)으로 발전할 수 있는 계기를 마련하고, 실질적인 경제 통합을 위한 민족적중장기적 사업임을 명심하고 “원칙과 소신”을 갖고 지속적으로 추진되어야 한다.
따라서 정부는 남북경
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동북아 경제권-21세기 국가 경영 전략』
세계무역기구론, 형설출판사 ,2005
한국무역협회(KOTIS), 중국무역통계, (http://www.kotis.net), 2002.7.
한국은행, 통계자료, (htt7p://www.bok.or.kr), 2002.7.
http://seriecon.seri.org/( 삼성경제연구소 )
http://www.lgeri.com/ ( LG 경
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위한 기업간 협력사항
일본의FTA정책과 국내정치, 김호섭,중앙대학교,2001
한일FTA체결에 따른 수산부문영향분석, 이광남, 박명석, 무역상무연구 제22권
농림부 www.mofat.go.kr -한칠레 FTA
일본 재무성 www.mofa.go.jp - 일본의 FTA 추진 상황
일본 대외
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국가적민족적 사업임을 유념하고, 남북 교류협력 확대와 일관된 대북 포용 정책을 견지해야 할 것이다. 아울러 일방적 지원이란 남한 내 비판적 여론을 무마시키기 위해서는 북측으로 하여금 공단 개발에 따르는 인건비와 원부자재 판매 수
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동북아물류대학원 석사학위논문, 2012
제주발전연구원, 제주지역의 크루즈 관광 실태 및 활성화 방안, 2009
제주특별자치도, 국제크루즈 유치확대 시장조사 및 전략수립, 2009
제주특별자치도, 제주외항 크루즈터미널 개발타당성 조사연구, 2009
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동북아시아의 경제력은 단연 세계적입니다. 중국은 세계 2위 경제 대국이며, 일본과 한국 역시 세계에서 경제적으로 매우 강력한 나라들입니다. 이들 국가 간의 무역, 투자, 기술 혁신은 세계 경제에 직접적인 영향을 미치며, 지역 간 협력과
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물류 정책에 대한 이해와 지지를 확보하며, 지역사회와 상생하는 발전 전략을 수립하겠습니다.
일곱째, 국제 협력 및 글로벌 네트워크 구축입니다. 동북아시아 및 글로벌 항공물류 네트워크와의 협력 관계를 강화하여 부산 신공항의 국제적
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위한 행동에 대해 기술하여 주십시오.
4.다른 공공기관과는 차별적인 우리 공단의 특성을 살려, 시행할 수 있는 사회공헌 활동 한 가지를 제시하고 10년 후 사회에 어떤 변화가 있을지 기술하여 주십시오.
5.지원분야의 업무수행 상 어떤 점
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물류의 등장으로 황해경제권의 비중이 점점 커져 감에 따라 복잡한 경쟁 및 협력관계가 형성되고 있으나 저는 남동인터스파크(남동산단)·주안산단의 국가산단의 밀집 등 국제물류기반시설을 갖춘곳에 선진해운항공을 포진시키고 부족한 배
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물류기업을 목표로 국가와 국가, 기업과 기업간의 경제 발전과 산업 교류에 이바지하도록 저의 능력을 최대한 보여드리겠습니다.
※ 경영철학 및 인재상
※ 지원분야 면접 기출문제
한진
경영지원
1. 소액주주 운동에 대하여
2. 노조에 대하
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