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많아 교육적인 문제와 보기도 좋지 않아 거주하기 꺼려지기도 한다.
그리고 다대포, 장림, 감천 이런 쪽은 외진 곳에 있어 교통편이 불편한 편이다. 하지만 지속적으로 효율적이고 편리한 도로망 확충을 하고 있기에 곧 나아 질 것 이다.
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문제가 아니다. 바로 국가 경쟁력과 직결되는 문제이므로, 이를 인식하고 부산항만을 중심항만으로 육성하기 위한 재정적 지원을 집중화하여 주어야 한다. 이런 지원의 효율적 추진을 위해서는 항만, 도로, 철도, 지자체 등 주체별로 분산되
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문제점
□ 추진방향 및 기대효과
<관세자유지역 배후지 개발 및 물류업체 유치 지원>
□ 현황 및 문제점
□ 추진방향 및 기대효과
□ 추진계획
<인천항 관세자유지역>
‣ 기대효과
□ 시설 및 처리능력
□ 인천항 화물
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교통유발부담금
벤처기업전용단지 및 기술연구집단화단지안의 시설물의 소유자 또는 사업의 경영자에 대하여는 교통유발부담금의 면제 Ⅰ. 재테크
(1) 재테크의 개념
(2) 유가증권
가. 유가증권의 개념
나. 유가증권의 종류
1.
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도로변에 대형 항만홍보입간판 설치
⑩ 이용자중심 다목적 해상교통시설 개편중
⑪ 쾌적한 해양 환경 보전 활동을 지속 전개 1. 평택항의 실정
2. 평택항 발전의 저해 요인
3. 해결방안
4. 경기도의 정책
5. 그 밖의 평택항의 과제
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. 서론
본론 - 독일 뮌헨의 ‘10월 축제’
- 일본 삿뽀로 축제
- 영국 스코틀랜드 에딘버러 시
- 프랑스 앙굴렘 국제 만화 페스티발
- 이천 도자기축제
- 금산 인삼
- 함평 나비 축제
- 청도 소싸움
결론
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. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 우리나라의 항만
부산항과 광양항
Ⅲ. 동북아 물류중심지
1. 동북아 물류중심지화정책의 개념
2. SWOT 분석을 통한 우리나라의 여건분석
Ⅳ. 추진과제
우리나라항만의 문제점과 개선책
Ⅴ. 결론
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문제점 30
4. 울루 30
1) 현황 및 개요 30
2) 개발배경 30
3) 개발과정 31
4) 혁신환경과 도시발전 31
5) 성공요인 및 시사점 32
5. 오송 32
1) 현황 및 개요 32
2) 개발배경 32
3) 개발여건 및 잠재력 33
4) 개발과정 33
5) 혁신
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도로 입구까지 15km～20km, 영종도내 신공항 본 청사까지 40km, 다시 화물터미널 입구까지 4km, 합계 59～64km의 거리를 주행해야 한다. 그렇기 때문에 개별 화물차량이 영종도로 통행하는 데는 많은 비용과 시간이 소요되는 문제가 있다.
place에 가
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문제를 단적으로 요약하면 도시기능의 성능을 높이고 능률을 발휘하게 하기 위해서는 강력한 계획에 근거하는 종합적인 일체적 시책의 전개가 필요하게 된다.
울산은 국내 최대의 중화학공업지역으로 국내 전체 실물경제의 약 12%선을 차지
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