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* 해상위험
0 항해와 함께 또는 부수하는 위험
0 해상고유의 위험(Perils of the Seas), 화재, 전쟁위험, 해적, 도적, 강도, 포획, 나포, 관헌의 억류 및 억지, 투하, 선원의 악행 및 이상과 동종 또는 보험증권에 의해 정해진 기타의 위험.
(영국해상
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목차
1. 장보고의 생애
(1) 장보고의 생애와 가계
2. 해상왕국의 건설과 발전
(1) 해상왕국의 건설
(2) 해상왕국의 발전
3. 해상왕국의 몰락
(1) 해상왕국의 몰락 배경
(2) 청해진 세력의 정치적 한계
(3) 해상왕국의 몰락과 해양 군
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재우는 성과를 거두었다. 강봉룡 저 『장보고- 한국사의 미아 해상왕 장보고의 진실』2005년 한얼미디어 84-87,95쪽 정리
청해진이 설치된 후 장보고의 대일무역활동은 본격화되었다. 그가 당시 일본에 보낸 무역사절단은 회역사라 불려졌는데
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재까지도 1983년 신약관이 보편적으로 사용되고 있다.
1. 담보위험 : 해상고유의 위험 화재, 폭발, 강도, 투하, 해적행위, 핵장치나 원자로의 고장 또는 사고, 항공기 등과의 접촉, 지진, 화산의 분화 또는 낙뢰, 적하 또는 연료의 선적, 양하 또는
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화물을 수령하였다는 증서 기능, ③ 선하증권의 정당한 소지인은 증권에 기재된 화물의 인도를 청구할 수 있는 권리증서 기능을 갖고 있는데 비하여, 해상화물운송장은 이들 중 두 가지 기능, 즉 운송계약의 증서기능과 운송인에 의한 화물수
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해상교통의 세계적 질서와 국내 연안의 해상교통질서를 감안한다면 해상교통에서도 신뢰의 원칙을 받아들이고, 이를 구체화하는 작업이 절실히 요망된다. 해상교통상의 그 구체적인 신뢰의 확립은 물론 하루아침에 이루어질 수 있는 일은
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화재보험, 운송보험, 해상보험 등에 모두 부보(cover)함으로써 만일의 손해발생에 대비하여야 한다. 1. 무역거래와 해상보험과의 관계
2. 해상보험당사자
3. 해상보험계약의 성질
4. 해상손해의 종류 도표
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제1절 해상보험의 의의
해상보험이란
“보험자가 피보험자에 대하여 그 계약에 의해 합의된 방법과 범위 내에서 해상손해를 보상할 것을 약정하는 것”
해상보험에서는 해상사업에 수반될 수 있는 육상 및 강이나 호수 같은 내수로 운송
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해상교통방송 시작 / 정부조직 개편안 확정, 한국해사문제연구소
○ 황종흘 외 1명(2001), 새로운 해상수송수단의 개발방향과 과제, 대한민국학술원
○ 해양수산부 항만국(2003), 국제해상보안규칙(ISPS Code) 발효대비 항만시설 보안강화, KDI 경제
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해상보험 영업활동을 시작할 수 있었다. 이어서 1955년 7월 동방해상보험㈜, 그리고 1959년 1월에는 범한해상보험㈜이 설립되어 해상보험을 전문으로 취급하였다. 그러다가 1963년부터 두 회사도 화재보험을 취급하기 시작하여 회사 이름도 각각
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