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조선은 중국 다롄에 진출했다. 대우조선해양과 삼성중공업은 옌타이와 닝보에 각각 블록공장을 갖추고 있다. 대우조선은 경쟁력이 있다면 현지에서 배까지 만들 수 있다는 입장이다.현대미포조선은 베트남 비나신 조선소에 대한 투자를 강
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던져주는 메시지는 바로 이것이다. 1. 국내 조선 빅3 10년 이상 무분규 행진
-대우조선해양, 현대중공업, 삼성중공업
2.‘소득 3만불’ 거제도를 이루어낸 거제 조선사업
3. 세계1위의 조선사업이 보여준 대한민국 기업의 살 길
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조선 전문 인력 양성에 산(産)-학(學) 적극 나서
STX조선이 지역 대학교와 맞춤식 교육 개설을 통한 산-학 협력 관계 구축에 적극 나서고 있다.
STX조선은 26일 창원대학교에서 정광석 사장 및 김현태 창원대 총장 등이
참석한 가운데, 창원대학
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▶ 현대중공업
-세계 선박건조 1위 업체, 가장 많은 도크 와 가장 높은 생산량
▶ 삼성중공업
-세계 선박건조 2위의 업체, 고부가가치선인 LNG선, 대형 컨테이선,VLCC선등을 건조, VLCC선에 최대 강점
▶ 대우조선해양
-세계 선박건조 3위 업체,
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해양사고 저감
- 단계적으로 교통량이 많은 사고 다발해역에 대한 해상교통환경평가 실시 추진
3) 연안유조선 안전관리체제 강화
- 선박최소승무정원 산정기준 개선
- 하역시간을 산정기준에 포함
- 유조선 안전관리회사의 기능강화
- 하역안
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경영자)의 역할 변화
1. 21세기 비즈니스 리더들이 직면한 상황
2. 더 넓은 관점에서의 비즈니스 리더십이 필요
Ⅲ. CEO(최고경영자)의 덕목
Ⅳ. CEO(최고경영자)의 실패요인
1. 실행에 약하다
2. 조직원의 헌신을 이끌어 내기 보다 프로세
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해양연구소, 해양오염과 지구환경, 한국해양연구소
김재승(1978), 해양오염과 그 대책, 해양한국, 월간해양한국
김진현·홍승용, 해양 21세기
범양상선, 선박충돌과 조선자의 판단, 해기속보
최종화(2004), 현대국제해양법, 도서출판 두남
한국생
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대우조선해양
36천 GT 여객선 등 7척 건조로 국내 여객선 건조실적 최다.
2) 삼성중공업
28~35천 GT 여객선 6척을 건조하였고 올해 준 크루즈급인 31천톤급 고급 여객선 2척을 수주
크루즈선을 미래 전략선종으로 지정하고 2010년 본격진출을 목표
3)
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조선업체는 모두 정상화의 길을 찾게 되었다.
참고문헌
ⅰ. 권두언, 21 세기 우리 조선산업의 위상과 과제, 해양한국
ⅱ. 대외경제정책연구원(2001), 중국 조선산업의 어제와 오늘, 그리고 내일
ⅲ. 박석범(2004), 세계조선시장의 발전과 OECD 신조
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해양 과학 총서3 해양오염과 지구환경, 한국해양연구소
대한조선학회(1996), 해양공학개론, 동명사
이근광(1997) : 수계환경오염개론, 서울:동화기술교역
휘즈프레스, 환경오염과 보험법
환경화학 한인전, 일신사
R.B Clark저, 윤이용 역(2003) : 해
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