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대한항공 마일리지 적립서비스, 대한항공 스카이패스 특별할인, 항공권 할인 및 공항라운지 무료이용, 스카이팀 혜택
⑤현대카드M - 카드 일시불 + 할부이용금액 1,000원당 최대 30포인트 적립, 적립된 M포인트의 사용처 확대, 생활편의 서비스
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대한항공 스카이패스 특별할인, 항공권 할인 및 공항라운지 무료이용, 스카이팀 혜택.
5) 현대카드M - 카드 일시불 + 할부이용금액 1,000원당 최대 30포인트 적립, 적립된 M포인트의 사용처 확대, 생활편의 서비스 강화, 업계 최대 자동차관련 Total
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대한항공과 아시아나 항공은 환율이 100원 오를 경우 각각 5100억원, 140억원의 환차손을 겪어 적자를 면치 못한다. 정유업계도 마찬가지이다. SK에너지, GS칼텍스 등은 많은 영 <환율 상승에 따른 산업별 동향>
업이익에도 불구하고 환차손
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대한항공 858편의 잔해 수색작업 취재를 위해 현지에 급파된 심정은 조급할 수밖에 없었다. 하지만 저 밀림 어디선가 구조의 손길을 기다리고 있겠거니 여겨지던 실종자 수색작업은 결국 무위로 끝나고 말았다.
“북한 김정일이 서울올림픽
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들어가며
대한민국의 하늘을 양분하는 회사는 대한항공과 아시아나 항공이다. 그리고 대한민국의 eh도로를 지배하는 회사는 한국타이어와 금호타이어일 것이다. 이 중 금호 타이어와 아시아나 항공은 모두 한 그룹에 속한 자회사이다. 이렇
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대한항공은 광고 집행 5개월 후 대한항공 글로벌 사이트의 방문자 수가 약 25% 증가하였고 회원 가입수 역시 광고시작 전월에 비해 90%나 성장하였다. 현재 국내에서는 구글을 비롯한 다음검색과 엠파스검색에 스폰서링크로 상단에 광고가 나
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사의 마일리지 제휴 연대그룹인 스카이팀(대한항공 참여), 스타 얼라이언스(아시아나항공) 등과 유사한 '이동통신사업자의 로밍 연대'다.
2006년 4월 정식 출범한 이 커넥서스에는 NTT도코모와 지분 관계를 맺고 있는 KTF, FET(대만), HTCL(홍콩), PLDT
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다. 유가변동에 민감한 항공업계는 이미 초긴장 상태에 들어갔다. 대한항공 등 항공업체들은 유가가 배럴당 1달러 올라갈 때마다 연간 300억원 정도의 추가 손실이 발생하는 등 경영수지에 직접적인 영향을 줄 것으로 보고 비축분을 최대한 확
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대한 고용정책 등도 고려하여야 할 것이다. 또한 민영화 대상기업은 [정부투자기관관리기본법]의 대상에서 제외되겠지만 설립법을 통하여 현재 실시되고 있는 법의 운용상 과다규제와 평가지표등에 대한 개선이 필요하다.
정부규제는 효율
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대한 책임이 있다고 생각하고 판매를 해야 할 것이다.
우리나라에서는 칼팍(KALPAK)이 96년 7월 1일부터 업계 최초로 강도 높은 「서비스 보증제」를 실시하고 있다. 칼팍(KALPAK)이란 1995년 대한항공이 개발한 KALPAK(KAL+PAKAGE)이라는 일반 여행상품
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