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공항철도가 있어 서울역부터 공덕, 홍대입구, 디지털미디어시티, 김포공항, 계양 등 1호선, 2호선, 4호선,6호선, 9호선등을 거치기 때문에 편리하게 이용할수 있습니다. 1. 청도국제공항
-비전
-취항 항공사
-공항 시설
-교통편
2. 인천국
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, 비즈니스, 레저센터로 육성해야한다.
마. 점진적인 항공자유화 협정
정부는 장기적으로 항공자유화 협정을 통해서 유치를 확대해야 한다. 외국의 주요 허브공항들은 취항 항공사 및 노선 수에서 인천국제공항을 능가하고 있다. 물론 공항의
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2. 저가 항공사 개황
3. 저가 항공사 특성
4. 세계의 주요 저가 항공사& 점유율
5. 아시아의 원가 항공사
6. 아시아 원가 항공사 시장의 특징
7. 아시아의 시장 현황과 미래
8. 공항의 대응 전략
9. 인천국제공항의 대응 전략
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항공사를 유치하여야 하는 현 시점에서, 외국 항공사들이 공정한 대우를 받고 있지 못하다고 인식하고 있다는 것은 외국 항공사들에게 매우 부정적인 요인으로 작용할 것임이 명백하다. 또한, 인천국제공항의 무리한 가격 책정의 실행은 많
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인천국제공항의 허브화 전망과 대책
◎ 박용화(2000), 공항의 경쟁력 강화를 위한 주변지역 개발방향, 항공산업연구, 제53집, 세종대학교 항공산업연구소
◎ 손학규(2003), 동북아 허브로서 수도권 발전전략.
◎ 유광의(1998), 공항 마케팅론, 항공
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인천공항 [YVR]밴쿠버
항 공 사
운항횟수
(에어캐나다)
1
(아시아나)
1
(대한항공)
1
인천공항 [PEK]북경
항 공 사
운항횟수
(대한항공)
1
(아시아나)
2
(중국국제항공사)
2
인천공항 [VVO]블라디보스톡
항 공 사
운항횟수
(블라디보스톡항공)
1
인천공
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항공사의 생존 전략 단위로 인식되고 추진되어야 한다. 1980년대 이후 본격적으로 대두된 전략적 제휴는 기업경영의 중요한 전략대안으로서 그 중요성이 강조되고 있다. 빠르게 변화하는 세계 시장과 미래에 대한 불확실성 등이 국제적 그룹
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공항이 성공적으로 운영되고 있다. 우리나라에서도 이미 1969년 대한항공공사를 대한항공으로 민영화하였으며, 1988년에는 제2민간 항공사로서 아시아나항공을 설립하였다. 또한 최근에는 민영화의 전단계로 인천국제공항공사를 설립하였고,
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격 대비 만족도, 공항 안에서의 이동 편의성을 약점 요인으로 명시하지 않아 이 부분에 대한 개선이 미흡할 것이라고 보인다.
2) KPI 모형의 평가
(1) KPI 지표 개수의 적정성
인천국제공항이 선정하고 평가하고 있는 KPI 항목은 총 21개이다. 보통
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격을
기원합니다.
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2. 면접 준비
3. 면접 실전
1) 면접공통 최다 빈출 질문 대비
2) 기업정보 파악(기업정보 내재화)
3) 모든 기
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