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자동차 수요가 급격하게 감소되었다. 2008년 자동차 판매대수는 7,065만대로 전년대비 3.4%감소해 IT버블 붕괴된 2001년이후 7년만에 마이너스 성장을 기록했다. 특히 금융위기의 진원지인 미국의 경우 신차등록대수가
전년대비 22% 감소한 1,349만
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자동차 시장과 같은 경우 총 11개의 업체가 진출한 상황이었지만, 내수 시장의 소 비율의 증가폭은 연 2만대도 미치지 못하는 상황이었고, 이는 자동차 업체 1개가 생 산하는 제품으로도 충당할 수 있는 수준이었다. 또한 신차와 같은 경우 외
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자동차, 무선통신기기, 칼라 TV 등의 수출이 발효 후 큰 폭으로 증가
- 관세가 5년에서 13년에 걸쳐 철폐되는 품목인 철강판, 경유 등은 발효 3년차 들어 수출이 크게 늘어나 관세 인하 효과 가시화
단위: 천달러, %
품목
기준관세/양허안
발효전1
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자동차전용도로에 버스전용차로 설치방안연구, 건설교통부, 2004.
5. 이인아, 중앙버스전용차로제 경제성분석에 관한 연구, 국민대학교 석사학위논문, 2004.
6. 서영욱, 도심지역 가로변버스전용차로 설치기준 설정방안, 서울시립대학교 석사학
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자동차전용도로에 버스전용차로 설치방안연구.
7. 이인아(2004), 중앙버스전용차로제 경제성분석에 관한 연구, 국민대학교 석사학위논문.
8. 서영욱(2004), 도심지역 가로변버스전용차로 설치기준 설정방안, 서울시립대학교 석사학위논문.
9. 서
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