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1차 경제개발 5개년계획의 추진과정에서 간접금융 위주의 내자조라로 말미암아 증권시장의 성장여건은 조성되지 못하였다.
1956년 증권거래소 개장을 출발점으로 출범한 증권시장은 1958년의 「1.16 국채파동」과 1962년「5월 증권파동」이 빚은
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1차 경제개발 5개년계획의 시작과 함께 정부에 의해 특정공업지구로 지정되어 시로 승격되면서 공업도시로 발전하는 계기를 마련하였다. 또한 1963년 9월 25일 울산항이 개항으로 지정되어 공업단지로서의 기반이 확충되었다.
울산지역의 공단
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1차 경제개발 5개년계획이 시작된 1962년부터 제4차 경제개발 5개년계획이 끝난 1981년까지의 20년 동안 세입예산의 연평균 증가율은 11.3%이고, 예산규모는 약 7.6배 증가한 것으로 나타났다.
한편, 제3기에는 통제지향의 예산제도를 극복하려는
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경제발전론. 박영사.
박대영(2003). 새천년 한국의 신산업정책. 나남출판사.
전영재(2008). 한국경제발정과정. 수석연구원.
이회범(2004). 제1차 국가균형발전 5개년 계획수립지침. 국가균형발전위원.
김원규 외(2008). 한국산업 정책의 과거와 현재
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1차 공업교육과정시기의 공업고등학교 교육(1955-1963)
-제2차 교육과정시기의 공업고등학교 교육(1964-1972)
우리나라에서 경제개발계획이 본격적으로 실천된 것은 1962년부터이다. 1차(1962-1966), 2차(1967-1971) 경제개발 5개년계획 기간 동안 광공업이
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계획의 효시
ㆍ1928~1932년 소련의 제1차 5개년계획 (경제개발계획)
ㆍ1933년 미국의 국가기획위원회, 뉴딜정책의 정책적 도구
(루스벨트 대통령의 경제대공황 극복정책,
자유주의경제에 대한 수정-국가개입)
3. 국가기획의
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개발로서 역시 공업화의 추진, 식량의 자급화, 수입대체산업의 육성에 중점을 둔 제2차 경제개발 5개년계획에 입각한 개발이었다. 한편, 철도 수송능력의 한계점에 대비한 고속도로의 건설은 국토 공간구조의 변화를 가져오게 하였다.
(1)1차
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개발로서 역시 공업화의 추진, 식량의 자급화, 수입대체산업의 육성에 중점을 둔 제2차 경제개발 5개년계획에 입각한 개발이었다. 한편, 철도 수송능력의 한계점에 대비한 고속도로의 건설은 국토 공간구조의 변화를 가져오게 하였다.
(1)1차
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Planning: Lessons of Experience(Baltimore: Johns Hopkins, 1965), p.106.
국가기획(national planning)의 계획은 소련이 1929년에 수립한 제1차 5개년계획에서 찾을 수 있다는 것이 일반적인 견해이다. 이 계획은 국민에게 막대한 희생을 요구하기는 했지만 경제개발에
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경제』, 서울: 한울.
Todaro, Michael P.. 1989. Economic Development in the Third World, London: Longman.
<자료>
경제기획원. 1996. 「제2차 경제개발 5개년계획 자료」.
경제기획원 조사통계국. 『경제활동인구연보』, 각년도.
보건사회부. 1974. 『사회개발: 부
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