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운송주선업의 도입
(해운법의 해상화물 운송주선업 + 화물유통촉진법 복합운송 주선업)
다. 1996년 화물유통촉진법의 개정, 시행 으로 하나의 업종으로 통합
라. 운송인형 복합운송 주선업체 + 계약운송인형 + 무선박 운송인형의 혼재
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3. 복합운송인의 영업유형
복합운송인은 자신이 직접 운송수단을 보유하여 복합운송을 수행하는 캐리어형과 운송수단을 가지고 있지 않으면서,
다만 계약운송인으로서 실제 운송인처럼 운송주체자로서 영업을 행하는 포워더형이 있다.
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송 인도하는 것을 임무로 하는 것이다. 최근에는 화물추적 컴퓨터시스템을 제고하는 운송주선인도 있어 화물의 전 수송과정을 빠짐없이 추적하여 조정하고 있다. 이러한 시스템으로 하주들은 내륙화물수송이나 부두창고에서의 화물수령 또
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운송주선인도 있어 화물의 전 수송과정을 빠짐없이 추적하여 조정하고 있다. 이러한 시스템으로 하주들은 내륙화물수송이나 부두창고에서의 화물수령 또는 선박의 입출항, 구매주문준비, 제포장 절차 따위를 즉각적으로 탐지할 수 있다.
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* 복합운송인의 책임체계
- 단일책임체계 (Uniform Liability System)
- 손해발생의 구간, 운송방식 또는 불명손해 등의 여부를 불문하고 전 구간을 통해 단일 책임원칙에 따라 복합운송인에게 책임을 부담시키는 체계
- 장점
1. 이 체제를 사용
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