|
(동북아경제중심국가)를 위한 항만과 물류거점 전략
1. 물류기반시설의 계획적, 지속적 확충
2. 자유무역지대의 적극적 개발, 운영
1) 관세자유지역과 자유무역지역의 통합
2) 관세지역 지정기준의 유연화
Ⅷ. 결론
참고문헌
|
|
|
한국과의 관계(20∼22)
1. 한국 관련사항 ....................................................20
2. 한국의 항공사 현황 ...............................................20
1) 수송실적
2) 수입실적
3) 인원 현황
4) 항공기 보유
5) 노선 현황
ㆍ 참고문헌 및
|
|
|
지상훈련
2) 기내 현지훈련
3) 기타 훈련
2. 객실 승무원의 직위
1) 캐빈 슈퍼바이저
2) 선임 캐빈 슈퍼바이저
3) 캐빈 코디네이터
4) 플라이트 어텐던트
3. 객실 승무원의 역할
Ⅳ. 이용자 관점의 항공업
1. 관광과 항공
2.
|
|
|
우리에게 주어진 역할과 기능에 충실할 계획이다
2. 우리 항만이 허브항만을 유지하는 데 필요한 화물을 안정적으로 확보할 수 있도록 노력을 강화할 계획이다
3. 동북아 3국이 상생할 수 있도록 물류외교를 강화할 계획이다
참고문헌
|
|
|
한국으로의 화물·물류운송의 대혁신을 가져올 수 있게 될 것이기에, 우리 기업들의 국제경쟁력 강화 및 우리 나라의 위상강화에도 큰 공헌을 할 수 있을 것이다.
Ⅳ.참고자료
1. 참고싸이트
http://www.moct.go.kr
(건설교통부 홈페이지)
http://www.kora
|
|
|
지원
3. 부산신항 남측『컨』부두(12선석)개발 정부재정으로 조기전환
Ⅸ. 항만의 내실화 방안
1. 항만이 갖고 있는 장점을 더욱 살려 주어진 역할과 기능에 충실할 계획이다
2. 항만이 허브항만을 유지하는 데 필요한 화물을 안정적으로
|
|
|
, 세계인을 놀라게 했던 것이다. 1. 조사 목적
2. DHL의 설립배경
3. DHL 역사
4. DHL의 경영이념
5. DHL의 조직의 성장과정
6. 현 DHL의 조직규모
7. DHL의 성공요인
8. DHL의 한국진출
9. DHL의 네트워크 조직 시스템의 성공사례
|
|
|
지원으로 구성되어 있는 남북한 사이의 비거래성교역(2002년 경우 총교역의 46.6% 차지)이 북한 경제에 미치는 영향은 지대할 것이다.
참고문헌
1. 강종희, 남북경제교류 촉진을 위한 해운협력방안, 한국항만학회, 2000
2. 노승혁, 남북경제교류의
|
|
|
계획했던 수송량이나 수익에 비해 적은 성과를 얻은 것으로 파악되었다.
현존하는 많은 문제점에도 불구하고, 한국형 고속철도는 우리나라에 커다란 영향을 미치리라는 것은 분명한 사실이다. 이제 우리는 뛰어난 기술을 가진 고속철도를
|
|
|
한국전기공업협동조합
김동수(2000) : 특별부가세 면제 여부 판단의 기준이 되는 양도시기, 조세통람사
공해영 외 1명(2010) : 부가가치세 실무, 세학사
이재율(2001) : 토지가치세의 공정성 문제, 한국국제경제학회
오봉균(2000) : 한국의 종합토지
|
|
메뉴펼치기
