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예산(50:50)으로 충당되며, 인센티브는 현금, 쓰레기종량제 봉투, 교통카드 등 다양한 형태로 한 가지만 지급된다. 탄소포인트를 탄소캐시백으로 전환하는 경우 OK캐시백 가맹점과 탄소캐시백 가맹점에서 현금처럼 사용할 수 있다. 1. 서론
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문 헌 >
1. 박규영, 2006, 도로안전시설물의 교통사고감소효과 평가 및 사고감소계수 추정모형 구축, 서울시립대학교 박사학위논문.
2. 백종호, 1999, 노면요철포장의 설치 및 효과, 월간교통 5월, 한국교통연구원.
3. 국도 17호선 전주∼남원간
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실에서 동생반을 만났을 때 동생을 도울 수 있는 일이 생기면 교사의 도움을 받아 동생을 배려해 보는 경험을 하도록 지원해주었다.
[안전교육] 교통안전 (차안에서는 아무거나 만지지 않아요) - 차에 타서는 카시트에 앉아 영아들이 다치지
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한국실버산업신문 http://www.ksinews.com/ Ⅰ. 서 론
1. 연구목적
2. 연구범위 및 방법
Ⅱ. 이론적 고찰
1. 고령화 사회의 정의
2. 고령화 사회 이루어지는 원인
Ⅲ. 일본 고령화 실태 및 문제점
1. 일본의 고령화 실태 및 요인
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문에 설계지침(Design Guideline) 상에 범용적으로 사용이 가능하다.
넷째, CART분석모형을 통해 도출된 교통사고발생도표는 도로기하구조 조건에 따라 표준적인 장래 도로교통사고율을 제시해주기 때문에, 도로설계 시에 안전한 기하구조 설계
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교통부문의 대응방향과 전략 : 광주시를 사례로”, 광주발전연구원, 2009
조경두, “자동차 대기오염 실태조사 및 개선방안”, 인천발전연구원, 2002
조남건, “기후변화에 대응하는 선진 교통정책의 동향”, 국토 통권320호, 국토연구원 2008
조
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안전공제회, 학교안전공제회보, 2004.
· 오치선 외8, “서울특별시립 청소년시설 이용자의 만족도 조사연구”, 서울특별시, 2003. 12.
· 이명선, 안전보건학, 계축문화사, 2001.
· 이명선 외4, “학교 안전교육 실태 분석을 통한 안전교육 개선 방안
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문화 정착 연구”, 환경부, 2007
〔20〕OECD, “Guidelines towards Environmentally Sustainable Transport\", 2002 Ⅰ. 서 론 1
1. 연구 배경 및 연구 목적 1
2. 연구 범위 및 연구 방법 2
Ⅱ. 이론적 고찰 2
1. 저탄소 녹색도시 2
2. 지속가능한 교통
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결론.........................................................................................27
2. 제언.........................................................................................28
◎ 참고문헌..........................................................30
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교통사고 측면에서 살펴본다면 51세 이상으로 나타나 고령자라고 정의해 볼 수 있을 것이다.
(6) 교통사고와 운전능력(51세 이상 감소)을 연계하여 종합적으로 살펴보면, 교통사고(51세 이상 )증가에 영향을 미치는 인적특성은 정지거리 예측능
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