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기 때문이다. 그러나 철도화물 수송의 국제적 법률시스템이(CIM↔SMGS) 변하는 지역에서는 철도궤간 차이에 따른 화물 환적뿐만 아니라 새로운 화물 운송장의 발행이 필요하며 이 과정에는 장시간이 소요된다. 현재 현대화된 통신수단을 이용
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철도 서비스에 상호 보완하는 광역종합대중교통망체계를 구축해야 한다. 이는 이용자 서비스면적 최대화 및 대기시간 최소화를 위한 연계교통의 노선 및 배차간격 조정검토가 필요하다.
이와 더불어 수단별 연계, 환승, 도착 등 실시간 교통
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의 원인으로 분석되었다. 다행스러운 것은 2000년대 들어 승용차 이용이 감소하거나 유지 상태를 보이고 있는데, 이는 대중교통 특히 고속철도의 이용이 증가하였기 때문인 것으로 보인다.
1인당 GDP 및 교통량의 상관관계
경제성장과 이동수요
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경쟁력에서 자동차나 철도에 비해 열위에 있음에도 불구하고 ‘06년도에 약 211억원의 유가보조금을 지원받은데 비하여, 철도의 경우 단 한 푼의 유가보조금을 받지 못하고 있어, 수출입컨테이너의 경우 경부간 운송료가 철도가 아무리 할인
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철도연결사업의 정책적 고려사항
1. 대북교통망 연결사업의 종합적·장기적 시각에서 접근 필요
한반도를 대상지역으로 하는 종합교통망계획의 수립 및 기존계획 보완이 필요하다. 기존의 제4차 국토종합계획(2000-2020년), 국가기간교통망계획
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철도경영연수원(2002),“ 고속차량 차량기술서”2. 유병관(2000),“ TVM 430(Ⅰ, Ⅱ)”, 철도경영연수원3. 유병관(2002),“ 철도 장기 발전에 입각한 ATP 도입방안”, 대한교통학회4. FAIVELEY(2006),“ KTX ATESS 기록계 기술사양서”, FAIVELEY(주)5. 유병관(2007),
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철도 노선에 대한 다툼과 철도 사업이 합의되고도 2년이 지난 지금도 확실히 해결되지 않는 것으로 유추해볼 수 있다. 각국의 영향력 강화와 함께 북한의 체제 생존을 위해선 필연적인 TKR은 분명 우리에게 많은 것을 시사한다. 최근의 북한은
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진출하는데 활용할 수 있다고 설명한다.
결론
현재, 중국의 철도 및 도로에 대한 중장기 계획은 성장기에 처해있고 사업재편을 거친후, 투자가치가 뚜렷해 지고 있다. 사업재편을 통해 경영효율과 경쟁력을 제고하는 것은 세계적인 추세이다
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PDF 파일입니다.... 목 차
요약
제1장 서 론
제2장 철도구조개혁의 필요성
1. 경영적자의 지속과 부채의 누적
2. 최근 철도개혁의 노력
3. 철도구조개혁의 필요성
제3장 유럽철도구조개혁의 사례 및 시사점
1. 추진배경
2. 추진방향
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스 SNCF의 분야별 철도기술
분야
내용
음향 및
공기역학
- 운전차량 및 생산공장에서의 소음반응 및 진동평가, 개선방안 연구
- 정지 및 각 속도에서의 선로 상태 및 운전상태에 관한 연구
- 풍동시험터널을 이용한 바람에 의한 차량의 영향 연
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