|
철저한 소음방지 시설을 설치하도록 하는 등 대책이 마련되어야 한다.
교통 소음의 저감대책
자동차 및 철도 등 교통량의 급격한 증가로 교통소음 문제가 날로 심각해지고 있다. 따라서 교통기관으로 인하여 발생하는 소음을 규제할 필요가
|
|
|
시설에 대한 투자는 최소한에 그치고 있으며, 두 주종 부문 중에서도 수송 부문에 자금의 절반 이상을 투입하고 있다. 수송 콤플렉스는 구체적으로 도로 및 항만, 지방공항의 신설과 보수 등을 포함하고 있다. 연료/에너지 부문은 중/소 규모
|
|
|
철도 개통은 어려워질 수 밖에 없게 되었다. 공사중단에 따른 시공사 피해액은 50억원 대로 추정되며, 건설교통부는 추가적 비용 등을 감안해 볼 때 연간 2조원 정도의 손실이 발생할 것으로 예상하고 있다. 철도시설공단과 업체 측도 환경 영
|
|
|
철도사』. 2019.
박길룡,『한국현대건축의 유전자 』, 공간사, 2005.
수정국 역, 화성성역의궤, 경기문화재단, 2001.
오미일,『제국의 관문 - 개항장도시의 식민지 근대』 선인, 2017.
정재정, 『철도와 근대서울』국학자료원, 2018.
허우긍,『일제강
|
|
|
시설물(지하철, 철도, 도로 등)의 지하화에 대한 사회적 논의가 활발히 진행되고 있다. 이와 같이 중요 시설물의 지하화에 따른 장점과 단점에 대하여 사회, 경제적 관점과 환경영향 관점에서 설명하시오.
2. 지금으로부터 30년 후, 2052년 서울
|
|
|
철도 시설의 확충, 깨끗한 숙박시설은 그들의 이미지를 더욱 살리는 계기로 작용하는 것이다. 또한 애니메이션의 대국인 일본의 캐릭터 상품은 부가가치로서 더한 이윤을 창출하는 결과로 작용한다. 이에 비하면 우리의 관광산업은 아직도
|
|
|
철도 및 도로 연결사업이 추진되고 쌀이나 비료의 본격적인 지원도 이루어 졌다.
■ 그러나, 정부와 민간의 역할 분담이 명확하지 못함.
■ 북한의 열악한 경제사정과 시장경제에 대한 무지로 개성공단 이외의 지역에서는 투자가 큰 진전
|
|
|
시설, 차량 노후화에 의한
불량요인 심화
대내적 변화
철도구조개혁 추진에 따라
업무 효율성 향상이 요구됨
고속철도 개통을 위한
기술 혁신 필요 * 6시그마란?
1. Korail?
2. Korail의 6 Sigma 도입
3. Korail의 3P전략
4. Korail의 Belt제도
|
|
|
시설
1. 교통시설
1) 도로
2) 항만
3) 철도
4) 공항
2. 용수
3. 공업용지 및 공업 지원시설
4. 생활기반시설
Ⅷ. 울산시(울산광역시)의 현대그룹
1. 고용기회창출
2. 공업생산주도
3. 지역경제의 중심
Ⅸ. 결론 및 시사점
참고문헌
|
|
|
시설
1) 교통운수시설
① 도로 ② 주차장 ③ 자동차정류장 ④ 자동차 및 건설기계검사시설 ⑤ 철도
⑥ 궤도(노면전차) ⑦ 삭도(케이블카) ⑧ 운하 ⑨ 항만 ⑩ 공항
⑪ 자동차 및 건설기계운전학원
2) 도시공간시설
① 광장 ② 공원 ③ 녹지 ④
|
|
메뉴펼치기
