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수소감지 센서 등이 있다.
6) 연료전지자동차 개발전망
국내외 기술현황을 종합해 볼 때 연료전지자동차가 궁극적으로는 내연기관 자동차를 대체할 것으로 예상된다. DOE는 미국 여러 주에서 시행될 무공해자동차 의무판매 규정에 의해 2010년
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연료극(anode) 수소
물의 전기분해 역반응( 전기화학반응) 전기, 열, 물
연료전지 원리 개념도
연료전지의 특성
(1) 고효율 : Carnot Cycle의 제한을 받지 않음 (효율 > 40%).
(2) 무공해 : NOx와 SOx를 배출하지 않음.
(3) 무소음 : Moving Parts가 없음.
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수소는 연료전지를 통해 산소와 결합하여 전기를 생산하고 부산물은 물만 배출하는 탄소제로 수소를 제조하는 기술이 아직 천연가스 개질법에 주로 의존하고 있어 완전한 무공해 에너지원은 아님
앞으로 신재생에너지로부터 수소를 생산
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수소 혹은 개질 수소에 의한 자체 전원
환경오염 문제
화력발전소의 유해 가스 및 다량의 축전지 사용
개질과정에서 극소량 발생
공해정도
가솔린 차량보다 심각함
진정한 무공해 차
<전기자동차와 연료전지자동차의 차이>
이 외에도
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연료전지자동차가 판매될 것이며 2010년도에는 양산에 의해 연료전지자동차가 보편화될 것으로 예상된다.
무공해 및 고효율 고분자전해질 연료전지자동차가 실용화되면 대기환경오염 방지, 지구온난화 방지 및 수송용 에너지의 절약에 기여
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연료전지자동차가 판매될 것이며 2010년도에는 양산에 의해 연료전지자동차가 보편화될 것으로 예상된다.
무공해 및 고효율 고분자전해질 연료전지자동차가 실용화되면 대기환경오염 방지, 지구온난화 방지 및 수송용 에너지의 절약에 기여
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무공해 에너지기술이다. 이러한 연료전지의 장점으로 그동안 자동
차, 발전, 가전제품 등의 연소 및 에너지 관련분야에서 많은 연구가 진행되고 있다.
2)연료전지의 원리
석유나 천연가스 등의 화석연료를 개질하여 얻은 수소나 순수한 수
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연료전지를 동력원으로 하는 일종의 전기자동차
2. 연료전지 단독 혹은 연료전지/이차전지 하이브리드 형태로 개발
3. 연료의 이용효율이 36~50%로 내연기관의 20%에 비하여 매우 높고
석유계열 이외의 연료 (천연가스, 알코올, 수소)를 사
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무공해?무한에너지원인 수소중심 경제체제로 전환 될 전망. 그에 따라 수소에너지 이용기술의 대표적인 분야인 연료전지가 상용화되어 그 수요가 기하급수적으로 증가할 것으로 예상됨.
- 자료출처 -
에너지관리공단 신재생에너지센터
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전지와 같지만, 닫힌 계내(系內)에서 전지반응(電池反應)을 하는 화학전지와 달라서 반응물이 외부에서 연속적으로 공급되어, 반응생성물이 연속적으로 계외(系外)로 제거됨. 가장 전형적인 것에 수소-산소 연료전지가 있다.
수소 외에 메탄
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