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제1절 기업이미지 광고의 필요성
제2절 브랜드아이덴티티의 개념
제3절 브랜드 포지셔닝과 퍼스낼리티
제4절 정서자본
3. 연구 결과
제1절 아시아나항공의 광고전략
제2절 브랜드아이덴티티 수립을 위한 제안
5. 결론 및 제언
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이 제도를 폐지하였다. 1. 서비스의 특성
2. 서비스마케팅의 분류
3. 확장된 서비스마케팅 믹스 7P (4P+3P)
4. 서비스마케팅 기업사례
(1) 리츠칼튼호텔 사례
(2) 아시아나항공 사례
(3) 아웃백 사례
(4) 신한카드 사례
(5) 이마트 사례
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공
대한항공의 항공요금은 자국기라는 이점 때문에 외항사보다 평균 10~15만 원 정도 비싼 경향을 보이고 있으며, 우리나라 내의 경쟁사인 아시아나 항공보다 평균 1~2만 원 정도 비싼 요금체계를 가지고 있다. 고객들이 이처럼 비교적 높은 요
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항공사들이나 국내 저가 항공사들의 국내시장 공략에서 뒤처지지 않도록 하기 위해서 최선을 다하고 있다. 특히 국내 최대의 경쟁업체라고 할 수 있는 아시아나에 비해서 차별화된 서비스를 제공하려고 노력하고 있음은 틀림없다.
하지만
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항공의 물적 서비스(기내식, 기내 오락물, 비행기 보유수, 좌석넓이)는 우리나라 양대 항공사인 아시아나항공에 비해 압도적으로 높은 품질을 가지고 있다.
하지만 아시아나항공에 비해 승객들은 상대적으로 인적서비스인 승무원에 많은 불
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항공이 프리미엄 전략의 선두주자로 일컫어지고 있지만, 항공 시장의 큰 틀에서 보았을 때는 선도기업이 아닌 후발주자일 따름이다. 하지만 대한항공은 국내 아시아나와 LCC에 대응하는 한국만의 선도기업으로써 기반을 닦아나가고 있고, 영
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항공(JAL), 전 일본항공 (ANA) ,영국의 플라이비(Flybe)등 세계 유명 항공사에서 112대가 운항 중에 있다.
국내 저가항공사의 최근 현황
- 저가항공사 비행기 줄줄이 뜬다
대한항공 자회사 '에어코리아'·아시아나 투자한 '에어부산'
유럽과
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항공의 항공권 및 여행 상품에 대한 정보는 판매와 관련되기 때문에 정확하게 제시되어 있다. 하지만, 그 외의 전체적으로는 상세하지 않고, 대략적인 정보만 주어, 약간 모호한 느낌이다. 따라서 대한항공 측은 아시아나의 웹사이트처럼 양
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항공기 스케쥴링, 운항 통제 최적화 system, WEB 기반 항공기와의 음성통신, 운항통계 분석 등
항공기의 안전성과 직결되는 낮은 비행기 평균기령
서비스 차별화
아시아나 항공만의 특화된 기내 서비스와 신개념 비즈니스 클래스
경쟁사(대한
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대한민국
저비용 항공사 최초 국제선 정기노선 취항 04월 인천-방콕
태국 정기노선 취항 / 항공운송 표준평가제도IOSA인증 획득 /
B737-800(HL7796) 3호기 도입
2010년 02월 B737-800(HL8214) 5호기 도입
03월 김포-나고야 일본 정기노선 취항
04월 탑승객40
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