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점 있는 피아트의 공격적 행보를 일단 지켜보고 있다. 이탈리아 위주의 피아트는 이번 인수로 북유럽(오펠)과 북미(크라이슬러)를 공략하겠다는 포석으로 보인다.
그러나 ‘공룡 자동차업체’로의 변신이 피아트의 성공을 보장할지는 미지수
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자동차의 출범
1.1 르노삼성자동차의 C.I.
1.2 B.I.: 태풍의 눈
2. 르노삼성자동차의 외부 환경
2.1 중형차 시장의 성장
2.2 현대 자동차의 중형차 시장 선도
2.3 기아차 법정관리 해제
2.4 자동차 리콜의 급증
3. 르노삼성자동차의 내부
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006
김태진. 혼다 우리는 꿈을 믿는다. YBM Si-sa. 2006.
이병훈. 한국 자동차산업의 구조개편과 노사관계, 노동교육원, 2001.
조성재. 한국 자동차산업 노사관계의 현황과 과제, 한국노동연구원, 2003
Camber Clark. 기아자동차 노사관계, 기아경제연구소
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043/80033822242 1. 서론····· ···· · · · · ·· ··1~2
1) 재무제표분석의 의의·· · · · · · · · · 1~1
2) 재무비율분석의 의의·· · · · · · · · · 1~1
3) 재무비율분석의 유용성· · · · · · · · · 1~1
4) 재무비율분석의 한계점· ·
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자동차 업체들은 까다로운 고객 수요에 부응하기 위해 복잡하고 다양한 서비스 제공 시스템을 구축하고 있다
Ⅵ. SWOT분석
강점 (Strengths)
1. 강력한 리더쉽
2. 기아자동차와 아시아자동차 인수
3. 기술개발
4. 새로운 공장 준공
5. EF 소나타의 대
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아(기아)공장을 중심으로 중국(북경현대, 동풍열달기아), 인도(첸나이), 터키(이즈미트), 슬로바키아(질리나)에 생산거점을 확보한 상태다.
국내 자동차산업의 리딩컴퍼니인 현대차그룹의 현지생산체제 구축전략은 필연적으로 국내공장의 고
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자동차는 많은 것을 배워 나아가야 할 것이다.
Ⅳ. 참 고 문 헌
‘기업도시, 도요타시에서 배우자’, 류찬희, 서울신문, 2005년 7월 20일
‘데이비드 아커의 브랜드 경영’,데이비드 아커, 비즈니스 북스, 2003년 2월 5일
‘도요타, 캠리 투입“한판
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아끼지 않는 고비용 체질에 메스를 기했다. 이른바 “스크램블(긴급발진)체제”를 도입해 판매비. 광고비등 각종 경비를 대폭 줄이고 모든 공정의 낭비요소를 전면 재점검하기 시작했다. 이와 함께 계열부품메이커에도 30%의 원가절감을 요구
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0~1980 국산 모델 개발
- 1975년 최초의 국산 고유모델 ‘포니’ 생산
- GM코리아 1972년 ‘시보레’ 와 ‘레코드’를 양산
1980~1990 양산체제와 수출기반 확립
1981년 자동차 공업 합리화조치
승용차 부문의 현대와 대우
중소형 트럭의 기아독점
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아 두는 것이 미국 시장에서 가장 중요한 마케팅 전략임을 알 수 있게 해 주는 대목이다. 현대와 기아 마켕팅 부족한점.
현대 기아 마케팅의 변화
현대자동차, 현지화 전략 더 구체적이고 적극적이어야
현대 쏘나타, 과연 미국시장
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