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점때문에 다임러크라이슬러, BMW 등은 이 기술을 포기하고 있는 추세다.
일본 도요타가 개발한 하이브리드차는 이미 상용화돼 세계적으로 10만대가 넘게 팔려 도로를 달리고 있다. 일반 자동차에 비해 아직 값이 비싼 편이기 때문에 소비자층
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아니라 넓게 '사용자 ―생활 ― 차'라고 하는 차사용에 대한 개념의 변화가 요구될 것이다.
자동차 디자인의 변천을 생각해 보면, 기술화(기술 중시)에서 인간화(디자인 중시)의 변화가 있었다. 80년대 이전에는 기술의 부재로 자동차의 크기가
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아지고 있고, 경제적인 측면에서도 환경규제가 수출장벽으로 이어지면서 자동차업계가 친환경차량 개발에 박차를 가하고 있기 때문이다.
이번 모터쇼에서는 현대차와 기아차를 비롯해 BMW, 렉서스, 혼다, 볼보 등이 친환경차량 10여대를 출품
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자동차 관련 세제는 그동안의 개선에도 불구하고 아직도 세금의 종류가 많고 세율도 높아 개별 소비자가 부담하는 세 부담이 외국의 경우에 비해서 과중한 편이다.
- 소형차(1500cc)를 구입하여 1년간 운행할 경우의 세 부담이 한국의 경우 343
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아가야 할 방향에 대해서 요약하면 다음과 같다.
현대자동차의 마케팅은 일단 성공적이었다고 평가 될 수 있다. 산타페의 경우에서 살펴볼 수 있는 것과 같이, 현대차는 시장 세분화와 타겟팅을 효과적으로 수행하였다.
현대 자동차는 2015년
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아들의 사랑을 듬뿍 받으며 판매되고 있다.
● 도요타 판매 점유율
1. 미국 판매 점유율
자동차 산업은 연 1조 5,000억 달러의 시장규모를 가진 세계최대의 산업분야로 '1등 국가의 상징'이다. 연 5,600만대(2000년 기준)의 자동차 판매 중 미국시장
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0,000원, 3등급: 8,000원, 4등급: 11,000원 인상
-1등급: 47,000원, 2등급: 42,000원, 3등급: 35,000원
4등급: 28,000원, 5등급: 25,000원, 6등급: 22,000원
수당체계와 관련해서 기아자동차는 \'수당 심의위원회\'에 노조가 2003년부터 참가하고 있다는 점에서 특색이
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아야 진정한 글로벌 톱 브랜드로서 자리매김이 가능하다.
♧ 참고문헌
▷ 현대자동차 http://www.hyundai-motor.com/
▷ 포브스 코리아 http://www.forbeskorea.com/
▷ 이데일리 http://www.edaily.co.kr/
▷ 한국경제신문 http://www.hankyung.com/
▷ 자동차부품산업진흥
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기아의 동기부여전략, 이를 시행하기 위한 구체적인 방안들에 대해서 살펴보았다. 조사를 하면서 느낀 점은, 기아 자동차가 현대 자동차로부터 인수되기는 했지만 과거의 ‘국민기업’ ‘非오너 체제기업’의 문화를 여전히 간직하고 있다
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0여개국에 150만대 생산규모로 확장하는 등 전세계시장의 4.5%점유율을 목표로 하고있다.
Ⅴ. 결 론
1. 항목별 재무지표분석 종합
(1) 3사의 매출액 추이(단위:백만원, %)
구 분
1994
1995
1996
현대자동차(주)
기아자동차(주)
대우자동차(주)
9,052,254(26
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