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평균 이용횟수
- 현재 셔틀버스 시스템의 만족여부
- 노선 개선 및 신설 시 만족여부
- 교내, 교외에 있어서 원하는 노선 주제선정 이유
셔틀버스 운행 현황
설문조사 및 결과분석
문제점
대안제시 및 적용
경제성분석
결론
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노선에 대한 평가
구 분
평 가 항 목
Ⅰ. 경제적인
평가
- 직접편익(주행비용, 주행시간)
- 공업단지나 관광지역과 같은 교통발생원에 대한 근접성
- 타교통시설과의 접속
- 미개발지역의 개발촉진 효과
Ⅱ. 기술적
평가
- 주어진 자연지형에
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경제연구소
◎ 류길재, 정치체제 제도와 정책의 변화
◎ 성채기(2002), 김정일 시대의 신경제노선 평가와 전망, KDI북한경제리뷰
◎ 서대숙(2000), 현대북한의 지도자 김일성과 김정일, 서울 을유문화사
◎ 이종국, 김정일체제의 수령제와 당·정·
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노선, 순천대학교, 1999
김영희 / 미 군정기 신문의 사회적 역할 : 모스크바 3상회의 한반도관련 의정서 보도를 중심으로, 한국언론학회, 2000
김유남 / 미국과 소련의 연방제도, 단국대학교미소연구소, 1991
박승준 / 미국과 소련의 경제체제 비교
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경제, 과학기술 및 정보공학의 일체화 과정과 균형적 발전”, 과학백과사전종합출판사, 1991
● 리수락, “우리나라에서의 정보기술인재양성사업의 현 실태와 전망”, 科學技術, 재일본조선인과학기술협회, 2003
● 북한과학기술네트워크, “
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경제, 문화, 교육여건의 격차 해소와 각 지역의 산업특성육성 및 지역 산업 활성화를 통한 전체적인 국민의 삶의 질을 향상시켜야 할 것이다.
참고문헌
[1] 양병남, “최신 전기철도공학”, 성안당, 2008.4
[2] 강인권, “최근 전기철도 개론”, 도
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파급효과
생산유발효과
부가가치유발효과
수출유발효과
수입유발
효과
고용유발효과
유비쿼터스 산업
유비쿼터스 산업을 제외한 타 산업
유비쿼터스 산업의 경제적 파급효과
2. 기본구조
산업연관분석은 한 경제 내의 생산 부문들 간의 유
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경제’론의 형성
주지하다시피 1980년대 말 지난 40여 년 간 국제질서를 주도해 오던 냉전체제가 붕괴되면서 국제적 환경은 이념적인 정치요인보다는 경제적 요인이 보다 중요한 역할을 하게 되었다. 이렇게 경제적 요인이 중요한 개념으로
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노선의 경제개혁과 개방정책을 추진하여 온 중국과 1992년 8월24일에 국교수립을 체결하기에 이르렀다. 지리적으로 가깝고 산업구조의 상호 보완적인 경제구조를 가진 양국 간의 경제협력과 교류는 그 잠재력이 매우 크기 때문에 우리나라의
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노선이 정부 내에 폭넓게 확산되고 있다고 전했다. 아울러 미국이 ‘경제, 군사적 우위는 곧 문화, 도덕적 우위’라는 등식을 21세기에도 그대로 적용한다면 서구의 오만으로밖에 비쳐지지 않을 뿐더러 이를 수용할만한 입장에 있는 국가는
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소에 이런 모순점들에 대해서 그 이유를 나름대로 찾으면서 고민하고 있던 차에, 책을 읽으면서 ‘경제학’적으로 산업공학이라는 학문을 받아들일 수 있었고, 공학과 경제학의 결합을 이해하는 데에도 큰 도움이 되었습니다. 더불어 아직까
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공학적 모델링을 통해 해석해 보고 싶습니다.
(생략).........연세대학교 경제학과만의 특화되어 개설된 금융공학 분야의 지원은 제가 가진 경험과 금융공학에 대한 고급이론을 접목시킬 수 있는..........(생략)
3.입학 후의 학업계획서
* 금
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금융공학을 융합한 투자 분석 모델을 개발하는 연구도 계획하고 있습니다. 전통적인 경제학 이론과 최신 금융공학 기술을 융합하여 주식, 채권, 파생상품 등 다양한 금융 상품의 평가 모델을 제시하고, 이를 통해 투자자들이 보다 효율적이고
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경제적 가치를 창출하는 데 중요한 기여를 할 것입니다.
이러한 학문적 추구는 제 장래 진로와 개인적, 전문적 목표에 직접적으로 기여할 것입니다. 첫째, 심화된 기술의 연구와 개발을 통해 제가 컴퓨터 및 통신공학 분야에서의 전문가로서
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경제 활성화와 일자리 창출에 이바지하겠습니다. 이를 위해 현장 맞춤형 솔루션 개발과 실행 능력을 강화하며, 기업들이 지속 가능한 경쟁력을 확보하도록 지원할 계획입니다.
사회적 책임을 중요시하며, 산업경영공학자로서 지속 가능성과
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