|
남해에는 아름다운 해양관광자원이 존재
2. 해양산업 발전여건
Ⅴ. 21세기 해양산업의 발전방향
1. 동북아 물류중심 추진
1) 항만과 배후지를 글로벌 물류거점으로 육성
2) 동북아 3국간 물류협력을 통한 우리 항만의 실질적 성장기반 확보
|
|
|
지리적 여건
1) 육로
- 남해고속도로, 진주~대전고속도로 인접
- 서진주IC에서 1분 이내 소싸움경기장 접근
2) 철도
- 진주역(부산, 여수 연결 2시간대 접근)
3) 항공
- 진주사천공항(서울, 제주 1시간대 접근)
(3) 관광객 이용권역
1) 1차 이용권 (
|
|
|
관광객 행동관리에 보다 도움이 될 것이다. 이와 더불어 관광객들의 행동 단속을 위한 CCTV를 늘린 뒤, 지속적으로 감시한다면 관광객들에 의한 주민들의 피해를 줄일 수 있다.
Ⅲ.결론
다른 중소도시와 비슷하게 여수시의 주된 성장 정체원인
|
|
|
남해안 중심의 광역관광 인프라 개발을 위한 제도적 기반을 마련한 것이다. 이를 통해 무주, 해남 영암, 태안의 관광레저기업도시와 서 남해안권의 관광벨트 조성을 추진하였다. 특히 서해안의 2012 여수세계박람회의 유치와 남해안 이순신
|
|
|
여수 해양 엑스포를 통해서 발전할 수 있는 계기
(2)광양항만권 경제자유구역과 연계한 광양항의 발전
(3)여천석유화학단지, 광양제철소 등 공업 벨트 형성과 연계한 광양 항의 발전
3.광양항의 장점활용을 통한 광양항의 발전
4.자체 물류 생
|
|
 |
관광개발론, 대왕사, 1999
[9] 이장춘, 관광개발정책론, 창문각, 1983
[10] 이장춘, 관광정책학, 대왕사, 1996
[11] 이장춘, 최신관광자원론, 대왕사, 1997
[12] 정형기, “중소도시 관광인프라 구축연구”, 경기대학교 관광전문대학원 박사학위논문, 2007
|
|
|
여수로, 기타 이와 유사한 늪, 연못, 시내, 기존수림, 도로의 종단면 등
부지현황 : 경관적인 특성, 우수경관과 불량경관의 내용 및 그 위치, 부지 내외의 장애물, 보존이 가능한 수목, 배수와 유수, 일조와 광선분포, 지형, 토질, 토양, 표토의
|
|
|
관광, 문화관광도시의 정체성을 높여야”, 한국문화정책개발원, 문화도 시문화복지 46, pp. 10～14
도기룡(2005) “마케팅을 통한 지역축제 활성화 방안”, 여수대 산업대학원 석사학위논문
박미정(2001) “지역축제 방문객의 동기와 만족도에 관
|
|
|
관광정책연구, 제2권 제1호, 한국관광정책학회, 1996
최태광, “지역발전과 컨벤션 도시화전략”, 학술연구논문 제8집 경원대학교, 1990
한국관광공사, 국제회의 개최현황, 2005
한국관광연구원, “컨벤션 건립 타당성 조사”, 1996
한국관광연구원
|
|
|
관광 제도개선 우선순위 분석”. 한양대학교 대학원. 석사학위논문.
양성은. 2009. “여수지역 해양관광 촉진을 위한 해양스포츠 활성화 전략”. 전남대학교 대학원 석사학위논문.
양위주·구본아. 2011. “해양관광 매력물로서 마리나 경관디
|
|
 |
도시재생사업 등 주요 사업에 대한 지식을 빠르게 인지하고 발전 방향을 이끌어낼 수 있도록 노력하겠습니다. 특히 지리적 이점을 살린 관광 사업 확대에 일조하고 싶습니다. 둘째, 주민들이 더욱 편안하고 즐거운 생활을 할 수 있도록 도시
|
|
메뉴펼치기
