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해양구조물 건조기술로의 전환하고, 시장의 수요에 대비해 축적된 기술력과 준비된 생산설비로 대응했기 때문이란 것이 전문가들의 공통된 견해이다.
3. 결론
기업은 자신이 속한 환경과 분리해서 존재하거나 유지할 수 없는 유기적인 존재
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대우조선해양
2.2.4 임금피크제 도입사례 종합
2.3 임금피크제 도입사례 평가
2.3.1 기대효과
2.3.2 도입상의 문제점 (기업문화적, 기업성과적, 노동법 / 노사관계적 측면)
2.4 소결
제3장 결 론 (노사관계상 합리적인 임금피크제 적용방안)
3.1 노사
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자동차, 기아자동차, 현대모비스 등 자동차업계의 기업이 상위를 차지함
ㅇ 한국통신과 포스코가 실적개선과 퇴직금지급액의 대폭 감소로 인해 상위권 순위(3, 5위)에 재진입
ㅇ 대우조선해양도 워크아웃 조기졸업과 실적개선에 의해 기업분
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생산되는 많은 제품들이 가격, 질, 서비스 면에서 경쟁력을 잃고 있으며, 이러한 어려운 현실을 극복하게 해주는 효율적인 전략중의 하나가 물류시스템의 국제화 및 현대화를 통해 비용을 절감하고 고객서비스의 수준을 제고시키는 것이다.
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대우조선해양에서 실시한 전문가 제도 등을 활용해 볼 수 있겠다.
(7) 우리나라 사회·문화적 특성 고려해 접근
연장자 의식과 선후배 의식이 강하기 때문에 심리적 수치심을 느끼게 되는 구조를 만들면 안 될 것이다. 따라서 직책·직급을 분
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대우조선해양(정년연장형)
3) 임금피크제 지원 현황
(1) 정년보장형
(2) 정년연장형
(3) 고용연장형
3. 임금피크제 도입의 문제점에 대한 해결방안
1) 임금피크제 도입의 문제점
(1) 임금피크제 실행 목적의 문제
(2) 노사 간
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대우조선해양
4/3~4/10
42479000
44244500
1765500
3.99
YBM시사닷컴
4/11~4/18
44990400
44990400
0
0
삼성화재
4/22~5/16
17015000
20003000
2988000
17.56
삼성전자
4/25~5/16
8256000
9120000
864000
10.45
에임화이
5/06~5/16
24975000
24262500
-742500
-2.97
IX.결론 및 소감
6주 동안 투자의 철학
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대우조선해양에서 실시한 전문가 제도 등을 활용해볼 수 있겠다.
7. 우리나라 사회 문화적 특성 고려해 접근
연장자 의식과 선후배 의식이 강하기 때문에 심리적 수치심을 느끼게 되는 구조를 만들면 안될 것이다. 따라서 직책 직급을 분리하
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3. 대한전선
4. 컨테이너부두공단
5. 대우조선해양
6. 후지전기
7. 산요전기
8. 미츠비시전기
9. 쿄와엑시오
Ⅳ 요약 및 결론
Ⅴ 참고 문헌
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대우조선해양 등 민간 대기업과 공기업 및 금융기관 그리고 언론사 일부 약 15개 업체가 임금피크제를 도입하고 있음
○ 특히 최근 현대자동차 노사간 임단협 현상과정에서 사측이 임금피크제 도입을 제시
- 향후 임금피크제를 둘러싸고 노사
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