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대우 계열 전담팀을 별도로 구성해 본격적인 업무에 나섰다. 각 은행별로 맡은 계열사는 제일은행이 ㈜대우, 대우증권 등 7개사, 한빛은행이 대우전자 등 4개사, 산업은행이 대우중공업 등 3개사, 조흥은행이 쌍용자동차등 3개사, 외환은행이
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생산국의 허영을 누리기 위해, 그리고 무이자할부로 싸게 자동차를 산 대가로 엄청난 부담을 지게 되었다고 볼 수 있을 것이다.
11조원에 이르는 분식결산을 안고서 회사의 자금순환이 제대로 되었을 리 없을 것이다. 대우자동차와 대우그룹
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대우와 르노삼성의 시장잠식에 적극적으로 대비할 수 있게 됐다는 점도 작용하고 있다.
◆ GM 대우자동차
GM의 대우차 인수는 아시아시장의 교두보를 마련한다는 글로벌 전략의 일환이기도 하지만 빠른 속도로 개선되는 생산효율성도 커다
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대우자동차의 폴란드 진출을 통해 본 해외시장 전략의 배경
1) 창립부터 수출 전문 기업으로 시작
2) 미국, 일본 주도 지역은 비켜나서
3) 김우중 회장의 진두지휘
4) 왜 해외시장인가?
Ⅱ 본론
1. 사례 내용 연구
1) 인도
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대우, 텔코 등이며, 중형차 부문에서는 현대, 포드, 마루티, 혼다 등으로 볼 수 있다.
마루티는 1983년 인도정부와 50:50의 합작으로 설립된 이후 800CC의 경차를 생산하여 인도시장의 80% 내외를 독점하였다. 하지만 1995년 이후 세계적인 자동차업
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대우자동차는 동호회가 행사를 가질 때마다 후원자로 나서 대우차 이미지제고에 나섰다.
3. 대우자동차의 인도 투자현황 및 경쟁상황
<표-3 대우자동차의 인도 투자현황 (1996.6)>
국가
지분율
총인원
생산능력(천 대)
1996년
1998년
2000년
인
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자동차 시장에서의 자리 고수를 위해서 아시아 시장 공략은 지상과제이다. 한국은 GM을 포함한 세계 메이저들에게 한국은 자동차 생산기지로 최적지라는 의미가 있다. GM 측도 대우차는 훌륭한 설계능력과 가격 경쟁력을 보유해 한국보다는
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대우 협력사들의 낮은 기술과 품질 수준으로 인하여 내수와 수출에서 기획치를 크게 밑돌았다. Ⅰ. 대우자동차의 연혁 및 개발 과정
Ⅱ. 대우자동차와 GM의 전략적 제휴당시의 기업환경
1. 자원적, 경제적상황
2. 정치적상황
3. 기술적
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자동차와 미국 제너럴 모터즈의 합작으로
지엠 코리아 자동차(GMK) 설립
ꋼ 새한자동차로 회사명 변경
ꋼ 대우, 새한자동차 지분 인수로 경영 참여
ꋼ 로얄 살롱 생산
ꋼ 대우자동차로 회사명 변경
ꋼ
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자동차가 부도직전에 있었기 때문에 대우자동차의 비대한 몸집을 줄이기 위한게 목적이었다. 노무비 절감을 위해 생산직 노동자들을 중심으로 정리해고를 실시하려 하였던 것이다.
② 단체교섭의 실패
대우자동차의 노사협상은 실패로 끝났
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