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천만의 수도권이 있는 한 어떠한 해결책과 방법도 제2, 제3의 북한산 관통도로를 만들지 않겠다는 보장이 될 수 없다. 북한산 관통도로 투쟁을 앞에 두고 제시하고 있는 해결책 - 우회노선에서 무언가 허전함을 느끼는 것도 이러한 이유 때문
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관통노선의 경우 터널 주변으로 대기오염물질이 집중되어 북한산 국립공원, 수락산, 불암산 지역에 집중적으로 오염물질이 영향을 미칠 것으로 예상된다.
우회노선이 관통노선에 비해 도로길이가 증가되어 공사비가 증가되나, 장기적으로는
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관통도로, 덕유산 국립공원 무주 리조트와 양수 발전소, 북한산 국립공원 관통 서울외곽순환고속도로 등 그 어느 것도 자연생태계와 자연 및 문화경관을 보전하기 위한 행위는 아니었다.
국립공원을 관광지로 인식하는, 국립공원을 개발하
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관통도로의 건설, 2000
◈ 방광석, 1920~30년대 간토(關東)지역 \'재일조선인\' 사회의 형성과 지역사회, 고려대학교 역사연구소, 2009
◈ 박진한, 일본 전근대도시의 연구 현황 : 천년 고도, 교토를 중심으로, 역사학회, 2010
◈ 손승현, 일본 후쿠오
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도로망은 도심환형도로와 일부 도심관통도로로 구성되어 있으며 십자형태의 보행자도로가 중앙역사의 전면에서 시작하여 사방으로 펼쳐진 구조를 갖고 있음. 70년대부터 시작된 하노버의 도심재개발은 과거의 낡은 주거지역을 개선하여 상
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미시령동서관통도로(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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