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광양만의 최근 시스템
1. 개요
광양항은 1986년 광양제철 1기 준공과 함게 기존 삼일항을 흡수하여 광양항으로 개항하였으며, 1991년 10월 항만법에 의거 무역항으로 지정되어 현재에 이르고 있다.
사업현황
광양항은 묘도를 중심으로 북쪽은 광
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광양이다.
51. 김해
52. ③
53. ②
54. ①
55. ③
56. ①
57. ②
58. ⑤
59. ⑤
60. 새만금
61. ②
62. ③
63. ③
64. ④
65. 간석지
66. ③
67. 하구둑
68. ④
69. ③
70. ①
71. 하구둑
72. ③,④
73. ⑤
74. 중앙
75. 눈
76. ④
77. ③ *남서사면 → 북서사면
78. ④
79. ②
80. ②
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광양이다.
51. 김해
52. ③
53. ②
54. ①
55. ③
56. ①
57. ②
58. ⑤
59. ⑤
60. 새만금
61. ②
62. ③
63. ③
64. ④
65. 간석지
66. ③
67. 하구둑
68. ④
69. ③
70. ①
71. 하구둑
72. ③,④
73. ⑤
74. 중앙
75. 눈
76. ④
77. ③ *남서사면 → 북서사면
78. ④
79. ②
80. ②
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광양항 등 신항만 개발, 국내 간선교통망의 확충 등 스리톱(Three Top) 시스템이다. ‘스리톱시스템’에 공항 항만 배후시설을 추가 건설하여 우리나라를 화물운송 원자재 조달 제조 분배에 이르는 동북아 비즈니스 중심으로 육성해 나가는 것
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광양항 등 컨테이너부두 집중 개발
선사의 부두임대기간이 50년 이상이므로 상해항보다 조기에 선사를 유치, 장기적이며 안정적인 물동량 확보
2) 물류의 지역거점화 추세에 따라 종합물류센터 역할을 할 항만배후부지 조기 개발
동북아 경
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지구의 경우도 이에 해당한다. 따라서 본 보고서에서는 예비타당성조사의 배경이 되는 이론인 예산결정이론과 예비타당성조사의 개념에 대해 알아보는 한편, 낙동강 살리기 사업에 대한 예비타당성조사를 통해 국내에 이루어지는 예비타당
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광양신금지구개발(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
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광양신금지구개발(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
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광양신금지구개발(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
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광양신금지구개발(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관
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