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을 이용하여 용융, 금속 냉각 등으로 만들어진 비정질 자성재료로써, 원자가 규칙적으로 배열되기 전에 고체화되어 불규칙한 배열 상태를 가진 0.025[mm]의 합금 박판이다. 이와 같은 비정질 자성재료를 사용한 아몰퍼스 변압기는 75 % 이상의 무
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교류전동기의 주기적인 토크리플 보상알고리즘, 전력전자학회
5. 이현규(2011), 브러시리스 직류 전동기에 대한 고효율 제어기의 설계, 한밭대학교
6. 정연택 외 1명(1983), 자력식 복권 3상동기 발전기, 대한전기학회 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 직류전동
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교류 진동수에 비하면 50Hz의 교류는 매우 낮은 진동수이다.
왜 정지되어 있는 전기자 코일이 한 쌍 밖에 없을까 궁금했을 것이다. 물론 회전하는 자석주위에 더 많은 쌍의 고정자를 설치하면 우리는 더 많은 전기를 발전할 수 있다. 실제로 발
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자석을 사용하거나 특수한 용도로 변형시킨 것을 사용하여 전기자에 인가하는 교류전원외에 별도의 직류전원을 필요로 하지 않는다.
동기전동기가 일정한 출력으로 운전하고 있는 상태에서 계자의 직류여자를 증감함에 따라 전기자전류의
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자석과 코일의 움직임을 가져오며 과거 큰 날개를 회전시켜 풍력 발전기를 회전시켰던 것보다, 더 적은 비용과 부품의 사용으로 쉬운 설치와 사용을 가능하게 하였다.
Ⅲ. 결론
이처럼 일상에서 떼려야 뗄 수 없는 전기는 교류와 직류로 이루
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교류방식 전기차는 변압기탭 제어로부터 사이리스터 위상제어를 거쳐서 PWM제어로 이행되고 있다. 더불어, 직류방식 및 교류방식 공히 감속 또는 정지 시에 전력을 역행하는 전기차 또는 전원에 반환하는 회생제동이 채용되고 있다. 또한 전
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