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운전할 수 있다. 그러나 자극 철심이나 계철부의 맴돌이전류에 의한 손실이 커지므로 이것들을 성층철심으로 하여 맴돌이전류를 적게 해 둘 필요가 있다. 유니버셜 전동기 의 특성은 직류직권전동기와 마찬가지로 저속 시에 토크가 크고 고
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전원 스위치를 OFF 시킨 후 전압 조정 손잡이를 반시계 방향으로 끝까지 돌리고 전 기 동력계 조정 손잡이를 반시계 방향으로 끝까지 돌린다.
(13) 보상 계자 권선을 사용한 만능 전동기는 직류 전원에서나 교류 전원에서나 모두 잘 동 작하는가
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전동기속도 = [r.p.m]
㈂ 마력으로 환산한 출력 = [HP]
㈃ 마력을 전기량으로 환산한 출력 = [W]
㈄ 전동기의 효율 = [%]
㈅ 전동기 손실 = [W]
5. 만능 전동기를 교류 전원으로 동작시켰을 때와 직류 전원으로 동작 시켰을 때
각각의 특성은? 차이점은 ?
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원리
2. 유도 전동기의 구조
3. 회전자와 슬립
4. 유도 전동기의 종류 및 원리
※ 단상유도 전동기의 취급방법 및 운전점검
- 3상유도 전동기
※ 단상유도전동기와 3상 유도 전동기의 차이
※ 전기 철도에서 단상전동기의 사용사례
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전동기가 회전하게 된다. 그러나 단상 고정자 권선에서는 교류가 흐르면 교번 자기장만이 발생되어 회전자에 기동 토크가 발생하지 않아서 별도의 기동장치가 필요하게 된다.
-직류 전동기가 정류기를 통하여 전원에 연결되는 것과는 달리
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특성육성 및 지역 산업 활성화를 통한 전체적인 국민의 삶의 질을 향상시켜야 할 것이다.
참고문헌
[1] 양병남, “최신 전기철도공학”, 성안당, 2008.4
[2] 강인권, “최근 전기철도 개론”, 도서출판의제, 1999.8
[3] 백남욱. 이상진, “세계의 고속
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교류배전 시스템과 직류배전 시스템이 적용된 IDC 전?오 國文抄錄 iv
제 1 장 서 론 1
제 2 장 스마트 그리드의 개념 및 추진 동향 1
2.1 스마트 그리드의 개념 2
2.2 스마트 그리드의 국내 추진 현황 5
제 3 장 신재생에너지와 배
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교류배전 시스템과 직류배전 시스템이 적용된 IDC 전?오 제 1 장 서 론
제 2 장 스마트 그리드의 개념 및 추진 동향
2.1 스마트 그리드의 개념
2.2 스마트 그리드의 국내 추진 현황
제 3 장 신재생에너지와 배전시스템과 DC배
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특성
4) 시스템용 주변장치
가) 축전지
나) 전력 조절기
다) 인버터
3. 연구목표 및 성과
가. 태양광 발전 시스템 (1학기
1) 설계목표
2) 회로도
3) 작동모습
나. 태양광 추적 모듈설계 (2학기)
1) 설계목표
2) 회로도
3) 프로
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특성 측면에서 높은 성능을 발휘할 수 있다. 그러나 극저온 냉각을 위한 냉동액화기 필요, 초전도 상태가 파괴되는 요약 ⅳ
제 1 장 서 론 1
제 2 장 분산전원의 종류 및 특성 3
2.1 풍력 발전 3
2.2 태양광 발전 7
2.3 연료전
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