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교통경제학의 개념과, 교통수요의 특성, 대도시의 교통체계, 그리고 중요한 2가지 이론에 대해 알아보고, 이해함으로써 교통경제학에 대한 전반적인 이해를 하였습니다. 교통을 하는 사람으로서 이러한 기본적인 지식을 토대로 후에 교통정
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교통경제 전공
교통사고 예방을 위한 정부의 역할에 관한 연구
김신동 저 | 서강대 경제대학원 발행, 공공경제학 전공 Ⅰ.서론
Ⅱ. 어린이 교통사고와 어린이보호구역
1. 어린이 교통사고 실태
2. 어린이보호구역 개요
3. 어린
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경제학의 논의 대상이 되는 이유
3. 기존 관통 노선으로 인한 정부측과 환경 단체측의 대립
(1) 반대-환경단체 및 불교계
(2) 찬성-한국 도로공사 반
(3) 법정 공방
4. 관통 노선측과 우회 노선측 의견 및 주장-B/C분석
(1) 우회 노선측
(2)
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개요
이우광 외(2000), 한·중·일 경제협력의 과제, 삼성경제연구소
이홍식(2004), 한·중·일 자유무역협정(FTA)의 경제성장 효과, 대외경제정책연구원
주병건·주상영, 경제학 원론, 전영사
전국농민회 총 연맹(2000), 한·칠레 태풍이 몰려온다,
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경제학회 2005 경제학 공동학술대회 1. 개요
2. 국제유가 변동의 배경
3. 국제유가 급등의 역사
4. 국제유가 상승의 원인
5. 국제유가 상승의 영향
6. 국제유가 상승에 대한 대응방안
6.1 전반적 대응방안
6.2 기업의 대응방안
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개요
2.2. 탄소포인트제도의 참여방법 및 적용 범위
2.3. 탄소포인트제도의 참여현황
3. 탄소포인트제도 운영현황 6
3.1. 탄소포인트 운영현황
3.2. 지자체 운영사례
3.2.1. 서울시 에코마일리지
3.2.2. 광주광역
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통치(government)에서협치(governance)로 전환
Ⅲ 지역의 균형발전과 강원도에 미치는 영향
1. 동북아 물류의 거점확보
2. 균형발전의 문제점 도출
3. 교통망의 새로운 패러다임
4. 변방의 강원도
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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교통시설의 확장· 축소 등으로 당해 부동산의 효용이 증감되어 경제적 위치가 변하거나 정부의 정책변화에 따라 행정적 위치가 변하는 것을 말한다.
3. 건물의 특성
토지가 무한한 생명체라면 건물은 토지와 달리 축조물로서 유한한 생명체
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교통기술과 정책 제7권 제2호
9. 나성린이영,『외국의 환경세 도입사례 및 정책적 시사점』, 한국재정공공경제학회, 2003.
10. 오준석, 환경세제에 관한 법경제학적 연구-게임이론의 메카니즘 접근법을 중심으로, 경희대학교 박사학위논문, 2002.
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개요 및 세부 구동관련 세미나 발표자료, 서울시립대학교 도시과학연구원 융합도시연구센터.
5. 주용진, 전철민(2010), UrbanSIM을 이용한 저탄소 녹색성장을 위한 통합 시뮬레이션 적용 연구, 한국교통연구원 : 지속가능성 제고를 위한 교통과 도
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편성의 경제적 정합성을 높이는 내부 프로세스를 개선하고 싶습니다. 단기적으로는 시민의 통근 패턴에 기반한 데이터 분석을 통해 시간대별 맞춤형 노선 조정을 제안하고 싶습니다. 2025 부산교통공사 운영직_경제학(9급) 자기소개서
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경제학을 전공하며 전문 지식을 쌓기 위해 노력하는 한편 경영학을 복수전공하며 조직론, 경영학, 인사관리론, 노사관계론 등 다양한 전공 수업들을 공부하였고. 스터디를 통해 기업을 분석하고, 금융 시장을 파악하는 방법을 배웠습니다.
5.
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지역경제학 전공생으로서 지역 관광자원들을 공부해 볼 때는 가볼만한 여행지, 교통 및 숙박 정보부터 관광산업에 대한 경영노하우까지 많은 것을 배울 수 있었습니다. 이런 가운데 제가 인천관광공사에 지원하며 관광업계에 먼저 진출한 친
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경제학, 대학원에서 국제학을 공부하며 글로벌 경제와 무역을 촉진시켜 주는 중요한 교통 기능 '항공'의 영향력을 깨달으며 더 일하고 싶어졌습니다. 많은 직장 중에서 항공사를 선택하게 된 이유와 특히 대한항공에 지원하게 된 동기 및
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교통사고로 인해 손목을 다치게 되었고 그로 인해 원활하게 입시를 준비할 수 없게 되었습니다. 수년간 준비해왔던 것을 포기해야 할 것인지, 아니면 충분히 회복된 뒤에 다시 도전할 것인지 결정해야만 했지만 쉽사리 결정할 수 없는 상황이
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