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교통여건의 변화에 능동적으로 대처하도록 하였다.
7. 개선사업의 효과분석
도로교통안전관리공단은 교통사고 잦은 곳 개선사업이 시작된 1988년도부터 시작하여, 개선공사가 이루어진 지점에 대해서는 개선공사 전 후 1년간의 교통사고 변
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교통부
2007, 통계자료
도로교통안전관리공단
2007. 통계책자 “2006년판 교통사고분석”
법체처-도로교통법, 자동차 관리법
한겨레신문 2004.9.08 Ⅰ. 머리말
1. 문제제기
2. 연구목적
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교통사고 통계, 1998~2001
경찰청, 2001, 2001년 1월~8월까지의 교통사고관련자료
김남현, 2001, “교통위반차량신고보상금에 관한 고찰”, 경찰학 연구 창간호
도로교통안전관리공단, 2001, 교통사고통계분석, 1998~2001
차세현, 2001, 이무영 경찰청장:“
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교통안전관리공단, [교통사고통계분석2004]
부록
<표-1>연령별 남녀별 운전면허 소지자 (2003. 12. 31)
성별 / 연령
계
남자
여자
계
22,062,457
14,111,888
7,950,569
20 세 이하
637,187
467,427
169,760
21 ~ 30세
5,642,794
3,369,874
2,272,920
31 ~ 40세
6,895,192
4,07
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교통사고 감정원. http://www.carsago119.co.kr
도로교통안전관리공단. http://www.rtsa.or.kr
사이버경찰철 홈페이지. http://www.police.go.kr
통계청. http://www.nso.go.kr
허영희. 2001. 「생활법률」. 교통사고처리특례법. 법문사
허영희. 2003. 「생활법률 들어가기
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안전한가를 아는 것이다. 그리고 안전한 교통행동이 습관화되어야 한다. 도로에서 멈춰서야 할 곳에서 멈춰서고 좌우를 살펴야 할 곳에서 좌우를 살피는 행동이 실수 없이 항상 수행되어지기 위해서는 습관 은 필수적인 조건이 된다.
◈ 결
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교통안전정책의 추진으로 현재 상위권인 교통사고 사망률을 OECD중위권으로 끌어 올릴 수 있는 노력이 앞으로 지속적으로 전개 되어야 할 것임. 1. 세계 속의 한국 교통문화 수준
2. 교통사고 발생 변화추이
2.1 자동차 대수와 교통사고
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교통안전정책의 추진으로 현재 상위권인 교통사고 사망률을 OECD중위권으로 끌어 올릴 수 있는 노력이 앞으로 지속적으로 전개 되어야 할 것임. 1. 세계 속의 한국 교통문화 수준
2. 교통사고 발생 변화추이
2.1 자동차 대수와 교통사고
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안전교육의 목적이다.
참고문헌
보건복지부(2012). 3-5세 연령별 누리과정. 보건복지부.
교통안전공단(1996). 유아 교통안전 지도서. 교통안전관리공단.
정정옥 외(2010). 유아교육기관에서의 영유아 안전교육. 창지사.
문숙희(2006). 안전교육에 관
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교통사고를 줄여야 할 것이다.
● 참고 문헌 ●
경찰청(2000). 도로교통안전백서
고상선(1995). 교통사고 발생지점의 유형화와 원인인지, 감소대책 선호모델 구축에 관한
연구
도로교통안전관리공단(2003). 교통사고 통계분석
서동형(2003). 교통
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