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이륜차의 사고를 줄일 수 있는 방안을 내어보았다.
첫째 특별단속을 통한 법규위반 집중단속과 함께 지속적인 홍보활동 필요.
둘째 음식점 배달원 및 학생들 대상 교통안전 및 법규 준수 교육 강화.
셋째 이륜자동차의 의무신고 사항 강화 및
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사고 근절대책
(4) 어린이 교통사고 예방교육
(5) 사회봉사 명령으로 차사고 줄이기
< 참고자료 1 : 구속된 뺑소니 사건의 진행과정 >
< 참고자료 2 : 뺑소니 차량을 찾는 방법 >
< 참고자료 3 : 이륜자동차 온라인보험 가입>
Ⅳ. 뺑
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이륜문화 개선 가능하다」,『모터바이크』, 2007.9
7. 김피터,「전 세계 일반도로와 고속도로의 교통사고 통계」,『모터바이크』, 2007.10
8. 김피터,「이륜차 보험제도 개선 방향」,『모터바이크』, 2007.11
Ⅱ.신문기사
1.「토론마당 - 오토바이
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이륜자동차: 총배기량 또는 정격출력의 크기와 관계없이 1인 또는 2인의 사람을 운송하기에
적합하게 제작된 이륜의 자동차 및 그와 유사한 구조로 되어 있는 자동차
도로교통법 제2조 제18항, 제19항 [ 일부개정 2011.6.8 법률
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교통안전정책 방향2001년부터 채택되는 일본의 제7차 교통안전 5개년계획의 기본방향은 일본의 교통안전정책 방향을 잘 보여주고 있다. 제7차 교통안전 5개년계획은 궁극적으로 교통사고에 의한 상해를 근절하려는 목표를 가지고 장래의 각종
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비교하여 보면, 총연상면적(0.791), 인구십만명당 문화기반시설수(0.157), 고령자인구(0.152), 자동차등록대수(0.101), 인구천명당 사업체수(0.024)로 총연상면적의 영향력이 높은 변수로 판단할 수 있다.
넷째. 교통사고 발생빈도에 영향관계 종합적
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교통의 기능
4. 자전거이용의 효과
Ⅲ. 자전거 선진국 정책비교 및 시사점
1. 자전거 선진국 정책비교
2. 선진국 사례 시사점
Ⅳ. 국내 자전거이용 현황 및 문제점
1. 국내 자전거이용 현황
2. 국내 자전거이용의 문제점
Ⅴ.
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교통사고발생도표를 제시하였다. 또한 CART분석모형의 적합도를 검증하기 위하여 다중회귀모형, 확률회귀모형을 개발하고 동일한 검증자료를 이용하여 예측교통사고율과 실제교통사고율의 오차를 비교분석하였다.
이상의 연구결과를 요
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교통량의 변화와 전반적인 사고율 감소부분을 반영하지 못하기 때문에 대부분 효과가 과대하게 분석되고 있음을 알 수 있다.
Ⅴ. 결론 및 향후 연구과제
본 연구에서는 갓길에 설치된 노면요철포장 설치의 사전 사후 비교 분석 시 현재 고려
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교통량을 이용한 교통수요모형의 평가(나주~동강간 국도확장사업을 대상으로)”, 여수대학교 논문집 제16권.
3. 원광희박효기(2003), “충청북도 도로사업의 투자우선순위 기준연구”, 충남발전연구원 보고서.
4. 성현영(2004), “교통사고를 고
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히 보행자 사고와 어린이, 노인 등 이른바 교통약자의 교통사고 비율이 매우 높은 나라 중 하난데 로 운전자라 할 수 있는 사업용 자동차마저 비사업용 자동차와 비교해 사고율이 5배나 높은 실정이기 때문에 저는 교통사고로 유발되는 사회
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비교를 통해 말해보시오
76.백만불짜리 복권이 당첨됐다면?
77.왜 당신을 뽑아야 하는가?
78.단점2개, 장점1개만 말하시오
79.성과급에 대해서 어떻게 생각하나?
80.여자친구는 있나?
81.있다면 여자친구와의 100일에 회사에 중요한 일이 생겼
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사고 없이 안전운행)
2) 목적지까지 시간과 일정에 맞는 안전한 수행
3) 상황에 맞게 공손한 예법과 의전을 갖추고 원활하게 업무 수행
4) 대형승합차량에 맞는 운전실력 겸비
나. 차량에 대한 일상점검 및 운행관리를 하겠습니다.
1) 안전운행
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사고 없이 안전운행)
2) 목적지까지 시간과 일정에 맞는 안전한 수행
3) 상황에 맞게 공손한 예법과 의전을 갖추고 원활하게 업무 수행
4) 대형승합차량에 맞는 운전실력 겸비
나. 차량에 대한 일상점검 및 운행관리를 하겠습니다.
1) 안전운행
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교통 문화라고 생각합니다. 현재까지도 각성을 촉구하는 시민의 목소리가 높아도 음주운전은 근절되지 않고 있다고 생각하고 자동차만 있고 운전수칙은 없는 것이 우리의 교통 문화 현주소라고 생각합니다. 사망사고의 최대 원인은 무단횡
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 가격 : 500원
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